Virš Vilniaus

Kiek zinau, yra gautas leidimas skraidyti prie baltojo tilto. Apie leidima skraidyti kitose Vilniaus vietose nieko nesu girdejes.

Karlsonai niekada nepasizymedavo stropiu taisykliu laikymusi, tiesa?

Georgas

Darenai,

bŪtų labai įdomu susipažinti su LR oro erdvės struktūra. Gal yra kur nors inete Lietuvos ICAO žemėlapis ???

http://www.ans.lt/onir/onir.htm

Oro navigacijos informacinis rinkinys.

Kiek pasenusi zemelapi padejau i Skrydzio dokumentu skyreli. Nors ICAO zemelapius ir kita aviacines informacijos rinkini reikia pirkti, manau kad paviesindamas si atskira lapa nepadarysiu didelio nusikaltimo, nes tai yra svarbi informacija, kuri privalo buti viesa, kaip kitaip butu galima laikytis ten nurodytu apribojimu?

http://www.skrydis.lt/files/zonos.pdf

Georgas

> informacija, kuri privalo buti viesa, kaip kitaip butu galima
> laikytis ten nurodytu apribojimu?
Jo… valkininkuose laikytis ko gera sunku… 2500 FT MSL~=800m MSL ?

Yra leidimas (galioja iki 2004 m. lapkricio men.) skraidyti virs Baltojo tilto ir dalies Vilniaus miesto (zonos ribos pazymetos zemelapyje, kuris isduotas kartu su leidimu). Leidime yra ir pilotu, kurie gali sioje zonoje skraidyti, pavardes. Todel bet kas is Vilniaus klubo “karlsonu” i ora nuo Baltojo tilto ir nekyla.
Didiziausia laisve virs Vilniaus turi oreiviai. Jie jau eile metu sekmingai skraido kontroliuojamoje oro erdveje (yra teke net virs Vilniaus oro uosto paklimo juostos praskristi – kai viskas is anksto suderinama, jokiu problemu nebuna).
“Karlsonai” piktybiskai taisykliu tikrai nepazeidineja. Neneigiu, klaidu kartais pasitaiko, taciau labai stengiames, kad jos nesikartotu. Jeigu atvirai – nejaugi is Jusu niekas ir niekada nera bent karteli kaip nors nusizenges? Zinoma, as cia neturiu omenyje “pono Dareno”, kuris chroniskai kencia nuo savo teisybes (kas zino jo konfliktiska buda, su nuolatos besikartojanciais issisokimais jau seniai susitaike – visvien su juo kitaip nebus).

Tas žemėlapis turbūt neprūdus kainuoja (kažkur mačiau kad 40 LTL, įdomu ar tiesa???) tik man neaišku ar VĮ “oro navigacija” prekiauja jais ar reikia tiesiai į jeppseną kreiptis…

Darenai, i senatve daraisi vis bjauresnis:)))
Susiimk:)

Ponai pilotai ir “pilotai”!
Mane išmušė prakaitas, kad kai kas tik ruošiasi pirkti Lietuvos VST žemėlapį, o skraido senai. Visai neseniai buvau kviestas kaip LSPSF prezidentas į CAA, kur turejau paaiškinti 8 incidentus. Turiu pasakyti, kad visi jie buvo paromotorininkų, todėl su dideliu malonumu perfutbolinau p.Jurkėnui. Bet rimtai kalbant, Darėnas 500 procentų teisus. Skraidyti mums galima tik vizualiai, VST – tai reiškia iki 1500 pėdų, registruotose skraidavietėse jas užaktyvavus, virš miestų tik renginių metu tik gavus CAA leidimą, it t.t. aš čia visų instrukcijų neperrašysiu. Šį rudenį CAA manau mums pateiks daug siurprizų.
Pastaba: virš Vilniaus skraidyti mums negalima, prie balto tilto tik renginių metu, kažkas man atrodo nesupranta arba visus klaidina.

Leidime parodomiesiems skrydziams (jis suderintas ir su CAA) virs tam tikru Vilniaus regionu (aukstis – iki 200m.) kaip tik nurodyta nekilti i ora renginiu metu nesusitarus su organizatoriais. Jeigu sis leidimas buvo neteisingai suprastas ji gavusio mano kolegos, mes visados esame pasiruose isklausyti kritikos ir kvalifikuotu pastabu, kad ateityje panasios problemos nesikartotu. Taciau, kuomet apsiresikia asmuo, linkintis skraidantiems “prisiploti” ir dar pridurdamas, kad “taip Jums ir reikia”, tai jau tampa net nepanasu i kritika ir netelpa i jokius blaivaus zmogisko mastymo remus. Sveikos psichikos zmogus taip nenusisneketu. Vilniaus “karlsonai” geriausiu atveju pasistengs siuos “linkejimus” nurasyti i vieno daugeliui gerai zinomo asmens (kuris gyresi net ir su p.Mazintu susiriejes) “emocines audras”. Jau esu minejes, kad tai tipiskas vienos, su amziumi susijusios organizmo busenos pozymis.
O jeigu reikes, tai mes is “kampe pastovesim”. Nuo sveikos kritikos dar nei vienas blogesniu netapo.