Nuo ko priklauso skrydzio saugumas?

Georgai baik tuos pokalbius apie sh… saite apie tai mes jau kalbejom, o jei turit apie kitas salis info galima pateikti nuorodas ar panasiai.

Va butent, pastovi tema apie skraidymo sauguma
O ne apie mergas
Deja analizuoti niekas nenori
Net kai yra reikalas
Nei savo, nei draugo klaidu nenori analizuoti
Nors po savaites dar vienas prietelius gali sukalti vini izeme, nes nezinojo kad kitas tai padare vos pries 3 dienas, ir nezinojo kodel, ir ka padaryti kad to neatsitiktu
Gyvena pilotai, skraido…, ir mokosi
arba atvirksciai – skraido, nesimoko… ir trumpai gyvena
Geriau jau kaip Leninas, mokytis, mokytis ir dar karta mokytis, pertraukose tarp mokslu skraidyti, ir ilgai gyventi
Kad anukams turetumete ka papasakoti
Bo trumpai gyvendami, anuku nesulauksite
Ir jiems bus vis vien, kad islikote draugu atmintyje kaip kietas pilotas
Anukai prisimins kad ta vieninteli 1% padarete nevisiskai teisinga sprendima, i jus ziures amzinai jauna, bet tik seneles nuotraukoseCia tiek truputi pamastymu apie tai ka veikiame, po darbo (arba vietoj darbo)
Ir ko mes norime, ir ko mes siekiame

Ne- as dar gyvas ir pakankamai senas.Todel pritariu tai minciai,kad saugumas pirmoje eileje priklauso nuo piloto sprendimu.Skrydis prasideda
zemeje piloto makauleje.Ir visi patyre,praeje ugni ir vandeni pilotai privalo
karstakosi jaunimeli pirmoje eileje ismokyti teisingai mastyti ir tik po to
mokyti atsiplesti nuo zemes.Taciau yra vienas”bet”Esame skirtingu tempera
mentu issilavinimo, charakteriu,gabumu,galu gale,skirtingo amziaus ir nuo to priklauso musu elgsena ivairiose gyvenimo situacijose.Be rizikos sitame
sporte tikrai neapseisi,bet ji turi buti blaiviai apmastyta ir pamatuota.Turi
zinoti vardan ko lendi i pekla.Kas teisingai ivertina jos laipsni geria sampa
na,kas lazda perlenkia,geria vaistus.

Na “artiste” tu ir pavarai
Tavo amziuje, ir su tavo patirtimi…
Zinok, jei sugebesi prisiploti, asmeniskai ateisiu ir subine prispardysiu ))
Na kas jau kas, bet tikrai zinai kas TAI yra ir KUO tai gresia
Ko gero dar prisimeni senus “gerus” sovietinius Nidos ir Juodkrantes laikus, kai kontrabanda ten “paklodines” skraidykles ant savo kupros tempeme
Jei draugiskai – tavo smagus literaturiniai ispudziai is Alpiu jaunima uzveda, bet jeigu dar galetum nors sakini-kita prideti apie iskrydzius, ir kaip juos uzbaigti saugiai…
Jei kalbant apie temperamenta, issilavinima, charakterius, amziu, ar netgi apie darbo ipatumus, tai oro erdve visus sulygina
T.Y. atskiria tuos kurie skraido nuo tu kuriuos lanko…
Na liudnai as cia pradejau, bet rizika gerbia tik tuos kurie jos bijo
Per savo 23 skraidymo metus as ko gero apie nusileidima negalvojau gal tik pirmus 7-8 metus
Su laiku poziuris keiciasi – pries kildamas pradedi galvoti kur keisies… (dar net nepakiles)
Kazkaip savo nuosavos subines vientisumas tampa “pasaulio bamba”
Negi pasakysi ka nors pries?
O jei ne – buk geras, pasakyk ir kitiems
Na kiek as galiu buti pats blogiausias

Vis dar tas pats
Mazas plikas ir piktas (gal siandien nelabai) darenas

Patikek “v”
Kompleksai neisvaromi smeigiant zemai ir geitai tiesiai i slaita
Taip isvaromos “piktosios dvasios”, kurios tave prikalbino skristi
Tik kad jas gali isvaryruti is savo sparno
deja ne visuomet pasiseka
Kiek girdejau, tai piktosios dvasios palieka pilota, kai pastarasis atsisako zemiskuju malonumu
Dvasia tuomet apsigyvena sparne
Tik negirdejau kad kazkas, kazkur skristu su “jau” padariusi savo darba sparnu
Net fotoaparate nevalia tureti nuotrauku su nukritusiu orlaiviu
O ka jau kalbeti apie nelaime pazymetas detales
Palukneje, kai is nukritusios Wilgos perkele varikli, sekantis lektuvas nukrito (del tos pacios priezasties) menesio begyje
Tau pasiseke kad tik nuriedejai
O kad neuzteko dvasios su kitu sparnu – sveikintina
Po truputi pradedi pasamoneje suprasti kad “nuosava subine” svarbiau uz kazkoki “vingoveri”
Tai ne kompleksas, tai savo uzpakalio patirtis (savisaugos instinkto apsauginis refleksas), kuri neleidzia tavo paties uzpakalio sulauzyti

Geriau jau buk atsargus (ramiai)
Nei kompleksuotas (norintis tuos kompleksus perlauzti)

Tai vis tik, klausimas – ar gali buti, kad viesas forumas – kuriame raso kas nori, ka nori, ir gali dangstytis bet kokiu vardu – ar gali toks forumas buti traktuojamas, kaip teisybe ir irodymas?
Jame tik snekama, o ne skraidoma.
Panasiai, kaip Delfi komentarai – prisiskaitai ir supranti, kad visur yra kartu vienoda teisybe ir neteisybe.

Federacijos autoritetams – pasirasinejant jiems savo tikrais vardais ir CAA zinomais nick’aiss – gal ir yra racija laikytis tam tikro santurumo. Nes, tuos kuriuos CAA pazista, gali paskviesti del ju asmenines rasliavos, pakamantineti smulkmenu ar pamoralizuoti.
Bet tas atsakovas butu lyg ir atsakingas tik uz savo rasliava, ar ne?… Ar buna ir kitaip? – tipo, pasikviecia ir sako “va anas forume prirase ta, ta ir ana, eik tu pas ji, issiaiskink ir tada mums atraportuosi teisybe”

Taciau kalbant apie visus kitus dalyvius…. forume juk jokiu reglamentu ir cenzuros nera. Jame nedraudziama bet kaip rasyti ir interpretuoti.

CAA dedes vis skaito ta foruma… O gal jie paskaito ta foruma tik siaip, kad pasirankiotu pletku ir galetu paskui tycia paniurzgeti ant ko nors, ir pagasdinti… savo malonumui. Malonu gi, kai taves bijo ir issigasta…

Hi,
Tavo parasparniui gal but butu uzteke stropu pratampymo, priekines stropos gauna didesne apkrova del to siek tiek isstiempia daugiau nei galines, skirtumas buna 3-5cm. Gaunasi kad parasparnis pastatytas didesniu atakos kampu, del to gali papult i parasiutavimo rezima.

v parašė:
>
> … gal but kam nors bus naudinga. Nepatinka daug rasyti,
> taigi: turejau sena sparna,mane kele su isvilktuvu, vejas
> stiprokas, praktiskai vertikaliai pakilau i 140m, truko virve
> ir… sparnas neisejo i sklendima, parasutuodamas leidosi
> zemyn. Nezinauja ka daryti, aukstis nedidelis drastisku
> priemoniu nesiemiau, nedrastiskos nepadejo, treniausi i
> zeme, variometre uzsifiksavo 9,5 m/s zemejima, niekas
> neluzo, bet dvi paras vos atsikeldavau is lovos.
> isvados kurias padariau:
> Jeigu perki sparna geriau pirkti nauja. Jeigu perki nenauja
> reikia pakelnoti, pusiant vejeliuj pakeltas keturiasdesim
> penkiu laipsniu kampu sparnas turi tureti nora kilti i virsu,
> jeigu turi nora kristi zemyn, tas sparmas jau blogas.
> Sparnas turi keltis lengvai ir su noru.

v parašė:
>
> … as apie tai masciau, nepavyko rasti stropu ilgio
> duomenu, atlikti tokius bandymus butu mum naudinga.

Kai nera duomenu, reik tiesiog palyginti priekines ir galines, iverinant , kad pp apacia isgaubta, D(arba C ir D) su A sudaro trikampi, o pilotas turi kabeti mazdaug ties 25 % pp plocio. Labiausiai issitampo A ir B.
Seni pp ne tik del stropu nepagauna kampo, bet ir del to, kad medziaga nevienodai issitampiusi, priekine virsutine briauna subanguoja nuo apkrovu.

palinket reikejo apsidrausti, ir kad issirinktu patogesne ir pigesne laidojimo bendrove…

Pasakysiu paprastai, gavom taisykles kurias ispausdins V.Z., paskui bus ir dar rimtesnes sankcijos, jei bus is tam tikru pilotu kvailiojimo.

ivykus incidentui, tai pagal galiojancius istatymus, turi pranesti atitinkamom institucijom, priesingu atveju tai ivykio nuslepimas, kas baudziama pagal galiojancius istatymus. taigi CAA neidomu kas kokiu niku pasirasineja jie zino, kad tai parasparnistai ar skraidyklininkai raso ir kas jiems atstovauja (federacija), todel ir kvieciasi pas save pasiaiskinti.
o kas kokiu nikiu pasirase galima nustatyti ir tai nera sudetinga.