- This topic is empty.
-
tai gal tada as cia daugiau nieko neberasysiu
))) gal kas kiti pakomentuos 
Nesu patyres kalnu skraidytojas, bet kelias desimtis valandu esu ten priskraides (80% su skraidykle). Kalnuose irgi visokiu salygu buna, bet esme ta, kad salygos daug stipresnes, 4-5m/s nieko nestebina (pats esu turejes su delta +
. Kratymo, tampymo lygis irgi visai kitas.
Apie pavojus: daznai tenka skrist arti slaito (cia liecia ir Netonis ar Kernave) todel jei gausi, luzi laiko pasitaisymui labai nedaug. Is vis luzi gaut tikimybe daug didesne. Jei skrendi marsruta, gali tekt skrist pro mazai gyvenamas vietas, todel jei ten nudribsi, gali but tave sunku rast (pvz jei turi racija tai kitoj kalno pusej taves nieks nebegirdes).
O kad rotoriaus negaut, kaip sake Vilma, nereikia skrist i nuovejine kalno puse
Trumapi tiek.kalnuose svarbiausia yra kalnai
, kitaip tariant – RELJEFAS, kas lygumoj beveik neturi reiksmes. jis daro itaka bendrai meteorologinei situaciajai, plius oro srautu cirkuliacijai (tiek horizontaliai tiek vertikaliai), o dar temperaturu skirtumas (kas itakoja tuos pacius oro srautus) irgi tiek vertikalus, tiek del nevienodo saules apsvietimo. is cia visi rotoriai ir sleniu vejai, ir stipresni termikai.siap si diskusija neturi prasmes
)))
pats nepabandes nesuprasi.
Kaskur yra parasyta tik neatsimenu kur, kad pirmoje eileje
nepazystamoje startavieteje kalnuose butina susrasti skraidanti
toje vietoje pilota ir gauti is jo reikiama informacija.
o visa kita – technikos reikalas.Jei teko pastebeti tai populiariausiu skraidavieciu kalnuose
nera tiek daug, ir kiekvienoje ju yra tam tikri nusistoveje
skraidymo marsrutai (proto ribose)
aisku galima bandyt apsiverst per bamba ir skristi per visas alpes))…..
o siuos marsrutus galima laisvai pabandyt pasianalizuoti is OLC
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.