ARCUS-kelionė į SIV-kursą

Ar galima ikisht ir savo trigrasheli. Etatishkai as rashau i sita tema , bet si kart rasysiu biski kitu klausimu.

Klausima apie SIV’o programa.

>SIV-kurso trumpas aprašymas: avarinis žemėjimas (B-stall, spiral-dive), frontalai (taip pat su akseleratorium), full-stall, negatyvas, koviniai apsisukimai.

Pagrindiniai luziai pasitaikantys ore yra asimetriniai luziai. Tai ar nevertetu juos atlikinet pirmoj vietoj iki pazaliavimo?

Atroj vietoj pasitaikantys luziai yra frontalai. Nu, bet cia pilotas mazai itakos turi parasparnis iseina automatiskai jei pilotas ko nepridirba Irgi vertetu pasitreniruot.

Per paskutinius 400val skrydzio neturejau nei vieno avarinio nuzemejimo is reikalo. Pasimokint aisku nepakenks, bet kazkur paskutinej vietoj. Be to nuo giliu spiraliu (einanciu su didelemis perkrovomis) greit atprantama. reiktu periodiskai atlikinet kad jaustis komfortabiliai.

Kazkas minejo kad full stall reikalingas atrist kaklairasciam, bet per paskutinius 400val neturejau nei vieno su sertifikuotu parasparniu, keleta nedideliu su competiton, bet su stabilo stropa lengvai atsiriso. Tam kad gerai ismokt Stall’a reik ju padaryt desimtis jei ne simtus, todel mano nuomone tai daugiau laiko svaistymas pradedantiesiems
Stall’as kaip besakytum vienas is pagrindiniu manevru norint ismokt akrobatikos. Bet jei SIV’a reklamuojam kaip zingsni saugumo linkme – Stall’as turetu but kaip vienas is paskutiniu eileje.

Spin (lietuviskai turetu vadintis – suktukas – kai srautas nutraukiamas vienoje sparno puseje), liaudyje dar vadinimamas “negatvyvu”. Iki visai nesenai tvirtinau kad skriejant su protu neimanomas, bet paskriejus astriuose meksikos termikeliuose teko ir paciam nenoromis atlikt puse spirales suktuke. Laiku pastebejus nesukele visiskai jokiu nepatogumu.
Todel siulyciau i tai nekreipti labai stipriai demesio, bet pasitreniruot keleta kartu gal ir nekenktu. Esme – atpazint suktuka. Nemanau kad jame reikia ilgai suktis (tai zinoma naudinga mokantis atlikt akrobatine figura – helicopter; lietuviskai turetu vadintis – plokscias suktukas). Todel “koviniai apsisukimai” arba angliskai “appreciation turns” (gal but lietuviskai turetu vadintis “puse suktuko” ar pan) tai i ka labiau vertetu atkreipt demesi. (o ne i ilga sukimasi suktuke).

Tiek minciu.

But idomu isgirst daugiau nuomoniu siuo klausimu.

Ženia,o šiaip prie jūsu prisijungti,na turiu omeny ,nuskristi,užsisakyti kartu su jumis viešbutį ir leisti laiką savo malonumui ir paskraidant ir i Graikiją nuplaukti,paitusinti vakarais,galima?Nesu ten buvęs,vienam neįdomu.O sąlygos ir kainos,jei aš nesisyvinsiu,labai įkandamos.Būtume dviese.Po kelių dienų tiksliai pasakyčiau.

GiSi Parašė:

---

> Kiek girdejau, uz Turkijos vizas jau nereik
> moket.
> G

…nes su Turkija turim bevizi rezima
Stasiuk, i Turkija reikia rugsejo gale (nebent SIVui), kai Europa “dvesta”. O dabar Alpes atsidaro!!! Juk butu keista dabar i Brazilija varyt paskraidyt. Nors isvariusiu yra (stato pratimus po 50km. BRAZILIJOJ!!! ).
P.S. cia tik mano nuomone, bet i SIVa vaziuot reikia!!! butinai!!! tik reikia gerai laika istaikyt! ne pagal kalendoriu, o pagal savaji parasparnini issilavinima. O ir Blocha, jei sugebI atsispirt jo verslo idejom (“mokiniuj geriau as dvojke, nei kitas 1-2”), vienas geresniu (gal ir geriausias) SIVo vedejas

atsiliepsiu y liotciko pasisakyma. sivas manau naudingas chainikui. kai pats buvau chainikas, niekada pilnai neatsipalaiduodavau, pastoviai galvoje snibzdejo mintis,” kada gi tas sparnas luz ir kaip ten viskas bus, ar as uzsimusiu”. sulauziti sparna paciam be niekieno prieziuros pirma karta gali atroditi labai rimtas ir baisus dalykas.bent jau taip buvo man. nuvaziavus i siv padariau tik tris isikelimus, per kuriuos atlikau B-stall, asimetrinius luzius,ful frontalus, dinaminius full frontalus, spinus ir net full stallus.to pilnai uzteko kad isitikinciau ant kiek nieko rimto 60% asimetrinis luzis su manuoju sparnu. tai man suteike didziulio pasitikejimo savimi ,dabar skraidau pilnai atsipalaidaves ir tai man leidzia labiau susikaupti. aisku kaip ir daugelis po sivo pradejau laukti ateinancio sivo. turime geras salygas keltis virs ezero ir atlikineti tuos pratimus savarankiskai.kadangi jau buvau bandes tai nebera baisu. kai atejo sekantis sivas supratau kad tai dengi na veter. buvau uzsimokejes uz siv pora issikelimu is anksto tai nusprendziau juos isnaudoti helikopterio bandymams, nors ir tame reikale instruktorius nelabai kuom padejo, nes i pirma helikopteri iejau dar pries instruktoriui pasakant ieiti.
taigi manu kad siv naudingas pilotui kuris niekada nera jo dares ir bijo savarankiskai experimentuoti. manu kad sita baime sveikas dalykas ir nerekomenduociau experimentuoti paciam, ipatyngai jei nezinai ka daryti.

helicopterio video cia

E hebra jus ir vel terset TEMA , blin uzveskit kita jai norit apie ka pasneketi ir tt…..
Zene uzvede tema ir jai gerbet ji nors biski , nekripkit i lankas
Dariuk – uzvesk tema lietuviu pamokeles sivui
Staska cia ne tau

Nu jo nukrypot i pievas, as gi ne apie vaziavima-nevaziavima rasiau.

Gedi: srauto nutraukimo riba as pajuntu beveik pries kekviena nusileidima. Jei tu tiki kad jausi ta riba po 6men grizus is siv’o – labai klysti. Be to srauto nutraukimo riba skirsis ivairiom salygom, priklausomai nuo aukscio, temperaturos ir pan. Be to skriejant silpnom salygom reik skrist minimaliu zemejimu, o ne ant srauto nurtraukimo ribos. Pasikartok aerodinamika. O vat jei gausi luzi i slaito puse tai asimetrinio tikslus kompensavimas gali net labai pagelbet.

Zvirbli: as kalbejau apie pirminio siv’o programa. Tai prie ko cia helicopteriai?

Va zmogeli uzklupu asimetrinis luzis netiketai: http://www.youtube.com/watch?v=NQOUjCTCtAk&feature=player_embedded

liotcik Parašė:

---

> Pagrindiniai luziai pasitaikantys ore yra
> asimetriniai luziai. Tai ar nevertetu juos
> atlikinet pirmoj vietoj iki pazaliavimo?

Asimetriniai luziai pas Blokha ir kitus man pazistamus instruktorius yra atidirbinejami pakankamai nuosekliai. “Kelintoj vietoj” juos reikia atidirbineti sprendzia pats instruktorius. Paprastai pradedama nuo dideliu ausu, B-nutrukimo, po to pereinama prie spiraliu arba asimetriniu luziu. Man tokia seka atrodo pakankamai logiska.

SIV kurso pratimai yra atliekami ne pagal ju “naudinguma” gyvenime (kas yra gana subjektyvi savoka), o pagal sudetinguma: pradedama nuo paprasciausiu, baigiama sudetingiausiais. Analogiskai pratimai parenkami ir vieno skrydzio metu: sudetingiausi daromi turint daug aukscio, o paprastesni paliekami prie zemes/vandens.

> Atroj vietoj pasitaikantys luziai yra frontalai.
> Nu, bet cia pilotas mazai itakos turi parasparnis
> iseina automatiskai jei pilotas ko nepridirba
> Irgi vertetu pasitreniruot.

Velgi visi mano zinomi siv instruktoriai pakankamai nuosekliai nagrineja pilnus frontalus. Nelabai suprantu komentaro esmes?

> Per paskutinius 400val skrydzio neturejau nei
> vieno avarinio nuzemejimo is reikalo. Pasimokint
> aisku nepakenks, bet kazkur paskutinej vietoj.

Atsakymas tas pats kaip ir auksciau: eile sudaroma ne pagal isvedziojimus kurio manevro labiau reikia gyvenime, o pagal jo atlikimo sudetinguma ir galimas kompikacijas. Sita praktika yra atidirbta per daug metu ir manau veikia labai sekmingai.

> Be
> to nuo giliu spiraliu (einanciu su didelemis
> perkrovomis) greit atprantama. reiktu periodiskai
> atlikinet kad jaustis komfortabiliai.

As kol kas neatpratau

> Kazkas minejo kad full stall reikalingas atrist
> kaklairasciam, bet per paskutinius 400val
> neturejau nei vieno su sertifikuotu parasparniu,
> keleta nedideliu su competiton, bet su stabilo
> stropa lengvai atsiriso. Tam kad gerai ismokt
> Stall’a reik ju padaryt desimtis jei ne simtus,
> todel mano nuomone tai daugiau laiko svaistymas
> pradedantiesiems

SIV kursas apskritai neturetu buti skirtas pradedantiesiems, bet jei jau zmogus atejo i SIV kursa, tai susipazinti su tokiu baziniu rezimu kaip srauto nutrukimas manau yra butina. Nesu sutikes nei vieno rimto SIV instruktoriaus kuris nebutu itraukes srauto nutrukimo i savo programa. Taip, per pirma kursa neismoksi jo padaryti idealiai, bet kazkada pradeti reikia.

> Stall’as kaip besakytum vienas is pagrindiniu
> manevru norint ismokt akrobatikos. Bet jei SIV’a
> reklamuojam kaip zingsni saugumo linkme – Stall’as
> turetu but kaip vienas is paskutiniu eileje.

Stallas ir yra atliekamas vienas is paskutiniu… na bent jau tikrai ne pirma diena.
>
> Spin (lietuviskai turetu vadintis – suktukas – kai
> srautas nutraukiamas vienoje sparno puseje),
> liaudyje dar vadinimamas “negatvyvu”. Iki visai
> nesenai tvirtinau kad skriejant su protu
> neimanomas, bet paskriejus astriuose meksikos
> termikeliuose teko ir paciam nenoromis atlikt puse
> spirales suktuke.

Dar daugiau paskraidzius gali pasirodyti kad ir full stallas nera toks jau blogas dalykas

> Todel siulyciau i tai nekreipti labai stipriai
> demesio, bet pasitreniruot keleta kartu gal ir
> nekenktu. Esme – atpazint suktuka. Nemanau kad
> jame reikia ilgai suktis .

Daugumoj siv kursu mokiniai yra ismokomi pradzioj atpazinti suktuka (pasisuka 90 – 360 laipsniu ir is karto iseina, skirtingi instruktoriai siulo siek tiek skirtingas programas), o po to yra mokomi kaip iseiti is stabilaus negatyvo. Kartais ilgai sukiotis krentant nebuna laiko ir/arba noro ir sita dalis buna praleidziama.

>(tai zinoma naudinga
> mokantis atlikt akrobatine figura – helicopter;
> lietuviskai turetu vadintis – plokscias suktukas).

Troleibusai irgi turetu vadintis vielabraukiais, bet niekas nesikabineja kai is ipratimo juos pavadini troleibusu arba truliku

> Todel “koviniai apsisukimai” arba angliskai
> “appreciation turns” (gal but lietuviskai turetu
> vadintis “puse suktuko” ar pan) tai i ka labiau
> vertetu atkreipt demesi. (o ne i ilga sukimasi
> suktuke).

Koviniai apsisukimai kiek zinau pas Blokha atidirbinejami taip pat nuosekliai kaip ir negatyvai. Kiti instruktoriai sito pratimo atsisako visiskai, motyvuodami tuo kad jam atlikti reikia daugiau igudziu ir galimos sudetingesnes komplikacijos. As is dalies tam pritariu.

O siaip jei nepatinka negatyvas ar srauto nutrukimas ar gili spirale ir nori atidirbineti tik asimetrinius luzius per visa SIV kursa, tai nereikia jokio sivo – uzsikeli 150 metru ar daugiau ant isvilktuvo ir lauzai sparna kiek lenda

Siemet i turkija SIV’o zadejo atvykti pats Slavikas su Dimonu! Nepraleiskit progos gauti autografa!

Pritariu 100%.

> Jei jau Halil vadinam nebe Ali, tai gal ir Akdag
> vadinkim nebe Akta.

Dar turkų kalbos:

Bardak – stiklinė
Durak – sustojimas

G.