U-Turn > LTF/EN-B OBSESSION 2 / Dar niekada testavimo rezultatai nebuvo tokie puikūs

Dar niekada testavimo rezultatai nebuvo tokie puikūs

Legendinis džiazo muzikantas Čarlis Parkeris (Charlie Parker) kartą užsiminė, kad rašyti apie muziką – tai tarsi mėginti sukurti šokį apie architektūrą. Panašiai galima apibūdinti ir „U-Turn OBSESSION II“: neįmanoma išsamiai aprašyti šio sparno neįtikėtino greičio ir jo užtikrinamo saugumo. Dar niekada testavimo rezultatai nebuvo tokie puikūs. Jų atskleisti faktai įspūdingi.

Neįtikėtinos „OBSESSION II“ modelio eksploatacinės savybės ir saugumas puikiai dera tarpusavyje bei neabejotinai atitinka reikalavimus, keliamus 1–2 klasės modeliams. Puikias technines sparno charakteristikas užtikrina visiškai naujo tipo profilis, pasižymintis galinga keliamąja jėga. Bendrovė „U-Turn“ sukūrė prototipą naujo sportinio parasparnio pagrindu. Pagal jį sukurtame „OBSESSION II“ modelyje dera 1–2 lygio parasparniams būdingas saugumas ir pačios aukščiausios greičio bei sklendimo charakteristikos, pritaikytos šios klasės įrangai. Rezultatas akivaizdus: nors šio parasparnio techninės charakteristikos tiesiog glumina, sertifikavimo reikalavimai buvo įvykdyti beveik iš karto, nes nereikėjo įvesti jokių jo eksploatacines savybes ribojančių pakeitimų.

Būdamas itin saugus ir atsparus subliūškimui, šis parasparnis su standartine įranga pasiekia sklendimo koeficientą, viršijantį 9. Palyginti su „OBSESSION I“, „U-Turn“ vyresnysis konstruktorius Ernestas Stroblas šiek tiek sumažino sparno proporcijas, tačiau projekte numatytos proporcijos išliko tos pačios. Sumažinus kamerų skaičių nuo 28 iki 27, panaikinus kai kuriuos stropų tvirtinimo taškus ir kiek pakoregavus sparno dinamiką, buvo gautas subliūškimui atsparus bei pakankamai puikių charakteristikų sparnas. Štai kodėl jis puikiai tinka ne tik ramiems pasiskraidymams vakare, bet ir veržliems akrobatiniams triukams. Skraidant su aerodinamine, optimizuota įranga, „OBSESSION II“ sparnas netgi gali pasiekti sklendimo koeficientą, lygų 9,5.

Ir toks rezultatas galimas su automatine skrydžio stabilizavimo sistema. Bendra konstrukcija leidžia kiek sumažinti užpakalinės sparno briaunos pradinį įtempimą. Tai taip pat prisideda prie geresnių skridimo charakteristikų. Apskritai, su „OBSESSION“ dabar kiek lengviau startuoti. Savaime aišku, kad aukščiausios klasės 1–2 lygio parasparnis turi „U-Turn“ sparnams būdingą ilgą akseleratoriaus eigą, užtikrinančią tikslų valdymą bei didelį galutinį greitį. Buvo išlaikytas itin dinamiškas ir jautrus valdymas. Skraidyti termikuose galima tolygiai bei tiksliai, nes posūkiuose „OBSESSION II“ modeliui būdingas minimalus žemėjimo greitis. Nors parasparnio bendrosios techninės charakteristikos atleidžia daugelį klaidų, mes „OBSESSION II“ modelį rekomenduojame tik reguliariai skraidantiems pilotams. Ir nors šis parasparnis priskiriamas 1–2 kategorijai, nerekomenduojame jo naudoti mokymams.

E. Stroblas šio parasparnio gamybai pasirinko patikimą „Porcher Marine“ audeklą. Testuojant sportinį parasparnį „AIR FORCE II“, naujas profilis buvo bandomas su įvairiomis medžiagomis. Naudojant lengvesnes medžiagas „OBSESSION II“ modeliui, žymaus charakteristikų pagerėjimo nepastebėta. Turint omenyje atsparumą ultravioletiniams spinduliams ir mechaninį atsparumą, šiuo metu naudojamas audeklas geriausiai tinka dažnai naudojamam parasparniui. „OBSESSION“ parasparniams pritaikyta „Mylar Fix“ sistema, todėl jie ilgai išlaiko savo technines charakteristikas ir komercinę vertę, bei, žinoma, juos lengva suvaldyti starto metu. Specialių fiksavimo kilpelių sistema, pritaikyta parasparnį sudėti pervežimui ar saugojimui, leidžia parasparniui išlaikyti nepakitusią formą, todėl jo techninės charakteristikos nepablogėja.

.