Sertifikuotu pakabu sarasas

Second Reserve Mandatory from May 1st 2014
During its recent Autumn meeting, CIVL Bureau reviewed reports from accidents, some fatal, in Category 1 and 2 events. From these reports, a recurrent problem was identified. In degraded conditions (stall, spin…) some pilots were unable to reach and use their reserve parachute and fell to the ground.
CIVL Bureau believes that these accidents might have been avoided if these pilots had been equipped with a second reserve deployable with the opposite hand compared to the main reserve or with both hands.
This analysis is in line with the analysis of the Paragliding Competition Safety Task Force report (published in December 2011) concerning Piedrahita 2011 World championship accidents.
Therefore, the CIVL Bureau has decided to make a second reserve mandatory for FAI Category 1 paragliding events from May 1st, 2014. All pilots should carry the current mandatory reserve parachute plus one more. The latter must be deployable with the opposite hand compared to the main reserve or, even better, with both hand.
The Bureau encourages all pilots not to wait for this deadline to get equipped with a second reserve. Many manufacturers already sell harness that can fit two reserves.
 Some other manufacturers will be able to supply owners of existing competition harnesses with pods with integrated reserve parachute container. Pilots would not necessarily need to buy a complete new harness.
The Bureau also encourages pilots to check and repack their reserves regularly and to get used to throw them while in flight simulators.
Carrying a mandatory second reserve has the support of the Paraglider Manufacturers Association (PMA). It will also be considered by the PWCA.

trumpa reziumė: CIVL taryba nusprendė nuo 2014 m. gegužės 1 d. FAI 1 kategorijos varžybose leisti dalyvauti tik su pakabos sistemomis, turinčiomis 2 atsarginius parašiutus. šis sprendimas dar nepatvirtintas CIVL konferencijos, kuri įvyks tik 2013 m. vasario mėn., bet tikimybė kad jį patvirtins yra 99%. neilgai trukus, t.y. po 2-5 metų nuo įsigaliojimo, šis spredimas bus pritaikytas ir FAI 2 kategorijos varžyboms. taigi, pilotai, planuojantys ateityje dalyvauti varžybose, turėtų pasidomėti ne tik tuo ar turima (perkama) pakaba yra sertifikuota (sąrašą žr. šioje temoje aukščiau), bet ir pakabos gamintojo siūloma ar nesiūloma galimybe pritaikyti ją antram atsarginiam parašiutui.

Rasa

Dariau,
Iki naujųjų pakabų įsigaliojimo visose FAI 2 kategorijos varžybose praeis ne mažiau kaip 5 metai, taigi, šiuo metu turimos pakabos susidėvės. Todėl ir informuojame apie ateitį galvojančius pilotus kad atidžiai rinktųsi įrangą.
o FAI 1 kategorijos varžybos kol kas labai nedaugelio Lietuvos pilotų rūpestis.
LSPSF čia nieko nesprendžia. Nebent sudalyvautų CIVL konferencijoje ir balsuotų prieš, jei šis klausimas būtų pateiktas balsavimui.
Rasa

Aciu Rasa. “ne mažiau kaip 5 metai” skamba neblogai.

Valentai, motyvuoja tuo, kad CIVIL isanalizave nelamingus atsitikimus pamate, kad kai kuriais atvejais pilotas negalejo pasiekt atsarginio (antras butu daves papildoma sansa).
Kalnuose auksto lygio vazybose tai turi kazkiek prasmes, nes realiai per kekviena pratima buna po kelis atsarginiu metimus. Keista tik tai, kad principe nieks nesikeicia jau 20+ metu, o dabar jie nori “pagerint” sauguma per pusantru metu.
Bet Lietuvoj metu metais nieks neismeta atsarginio.

mano nuomone akrobatai ne tiek ir daug skiriasi nuo kitu pilotu ir “vartymosi” patirtis labai naudinga skrendant xc, skirtumas tas kad akrobatai sukelia patys sau pavojingas situacijas taciau tikisi ir nesekmiu i kurias gales akimirksniu reaguoti, o skrendant XC ir minant spyda ar astriam termike tikrai nesitiki (arba nenori tiketis) kad gausi koki gera blyna po kurio jei nesugebesi susitvarkyt skubiai mesi zapaske, kaip bebutu dauguma xc pilotu neturi didesnes acro patirties ir kovojimo su pavojingom situacijom, nors skraido su tikrai pavojingais sparnais kurie is rezimu iseina nenoriai, su kaklaraisciai ir t.t.
Lietuvoj tai gali ir be zapaskes skraidyt su tokiom salygom ir bus ne maziau saugu, kaip su dviem zapaskem kalnuose todel mums tai sunkiau suvokiama, saugumo sprendimai priimami del tokiu varzybiniu pilotu kurie pamirsta saugumo jausma vardan pergales na ir galu gale vistiek FAI 2 ir 1 varzybose is lietuviu pilotu iprastai dalyvauja ne daugiau 20-30 zmoniu tad visiems kitiems turetu buti visiskai dzin del to

Yra ir dar kita problema…. Ne visi gamintojai gamina pakabas kairerankiams…. Nes instinktyviai kairierankis pirmiausia nori ciupti atsarginio rankena kaire ranka…. O tik po to klausimas del antro parasiuto. Jeigu nebutu aktualus dvieju parasiutu finansinis klausimas, tai dvieju parasiutu turejimas sauguma tik padidintu….

artistas Parašė:

Beiseriai (base jumping) neturi atsarginio is vis. Jei pagrindinis neisiskleidzia – amen.

Ir aš žinau,kad neorganizuoja,bet kažkas yra bendro ir giminingo tarp mūsų ir jų sporto.Tai kodėl niekas jiems nepasiūlo nors vieno atsarginio.Mašinoms atsirado privalomas diržų užsegimas,o kaip taškosi smegenys ant asfalto taip ir tebesitaško.Tai ką dabar?Šarvuotas gaminti?.Ateis laikas kai norės jau trijų atsarginiu.Esmė kažkur kitur,tingiu čia ją gvildenti.

Atsiprašau už gramatiką ir stilių:

Papildomas atsarginis parašiutas tik padidins netyčinių išsiskleidimų skaičių.

O dar pilotų saugumą gali padidinti arba atvirkščiai sumažinti varžybų organizatorių vienokių ar kitokių oro sąlygų palaiminimas.Aišku,kad į aukšto rango varžybas susirenka ne naujokai,bet būna pavz.kas pirmą kartą dalyvauja,kas pirmą kartą skrenda su nauju sparnu,kam su sveikata arba šiaip savijauta nekokia .Vienu žodžiu žmogiškasis faktorius.Saugumas susideda iš daug sudedamųjų,sunku visas ir išvardinti.Visų pilotų apkarstymas dviems atsarginiais ko gero ne išeitis.Tada reikia dar labiau tobulinti patį parasparnį,kaip skraidymo priemonę,jei ji jau darosi tokia nesaugi.Ir iš vis…bijai vilko neik į mišką.Man taip sakydavo mama