- This topic is empty.
-
AutoriusĮrašai
-
2011 20 gruodžio @ 17:43 #153434liotcik
Swing CORE 2 – pirmas pilnai dvieilis parasparnis gaves DHV (LTF)-D ir EN-D sertifikacija. Proilgis 7.4.
Kol kas tik vienas dydis.http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=43830
The CORE 2: Swing’s revolutionary new 2-liner racing machine certified EN-D/LTF-

It is done! We are very proud and happy to announce, that our revolutionary new 2-liner racing machine is certified by the DHV with EN-D/LTF-D in size 23.
3 years of development, countless prototypes and many testing hours by our pilots have led to the very best performing glider we have developed so far.
We have put all our innovative knowledge into the design of the glider. It features a real 2-liner design, our patented Frame Technology, 3-D shaping and a many more innovations.
You may expect exceptional glide performance, great handling, awesome climbing performance, manageable flight behavior and ease of use, and a big grin on your face flying it!
The CORE 2: German Engineering (“white sheep” technology )Here some technical details. (Certification Number: DHV GS-01-1961-11 )
CORE 2.23Min. take-off weight 95
Max. take-off weight 112
Nr Cells 79
Projected Area [m²] 22,37
Flat Wingspan [m] 13,97
Projected Span [m] 11,06
Flat AR (simple) 7,40
Wing Weight [kg] 7,3
Min. sink [m/s] 0,95
Vtrim [km/h]* 41CEN Zertifikat EN D
LTF-Gütesiegel LTF D2011 20 gruodžio @ 19:40 #193294ZilvakKiek as zinau tai buvo Aloyzas Liaukus, http://www.flyotto.lt/apie-mus
2011 21 gruodžio @ 03:50 #193296liotcik
2011 21 gruodžio @ 10:58 #193297MoonPamirso parasyti ‘remember, for immortal EN D pilots only’
2011 21 gruodžio @ 15:48 #193298liotcikMoon Parašė:
> Pamirso parasyti ‘remember, for immortal EN D
> pilots only’Cia zinoma tik tavo ir mano teoriniai pasvarstymai nes jokiu realiu atsiliepimu ar juo labiau asmeniniu skrydziu su situo parasparniu vis dar nera.
Vis del to sitas parasparnis sertifikuotas dvieju organizaciju, po to kai buvo pareiksta, kad labai “auksti” EN-D nebebus sertifikuojami.
Senieji dvieiliai pagrindine beda turejo del frontalu. Reikejo super greitos reakcijos ,kad pagauti parasparni pries ausim “pasibuciuojant”.
Sita problema turejo buti isspresta tam kad praeiti sertifikacija. Ozonas turejo net pridet papildomas stropu eiles.
Todel manau, kad naujieji “sportiniai” En-D yra nebaisesni nei “competition” klases parasparniai iki atsirandant dvieiliams.Gali buti ir taip, kad swing’as taip iskastrovo dvieili, tam kad praeiti sertifikacija, kad jis skris blogiau nei panasus trieiliai.
Bus matyt.
2011 21 gruodžio @ 17:26 #193299MoonMano replika apie “nemirtinguma” skirta normanliems D pilotams, kurie skrenda (pvz. Venus, M4 ar Peak) ar dar tik planuoja rinktis EN D. Juk Ozone atvirai pabrezia, kad Enzo skirtas tik isskirtinai patyrusiems pilotams. O cia “You may expect exceptional glide performance, great handling, awesome climbing performance, manageable flight behavior and ease of use, and a big grin on your face flying it! “
Labai tinkamas zodis – iskastravo. O ka jiems daryti – sezonas ant nosies. Stai cia, mano nuomone, ir yra problema – gamintojai yra priversti truks plys per trumpa laika sukisti dvieilius i EN D. O dar didelis klausimas ar jau viskas taip gerai issiaiskinta apie dvieiliu elgesi realiose pavojingose situacijose, ar papildomos stropos, naudojamos lauzymams, tikrai susimuliuoja realius luzius?
Kitas klausimas apie pati sertifikavima. Pries bandymu stabdyma testuotojai vieni ant kitu snekejo – jei as nepraleisiu, praleis konkurentas. Po posedzio lyg ir dave vieni kitiems pionieriaus garbes zodi, kad testuos saziningai

Tikrai, cia tik mano kukli nuomone is salies. Pamatysim.
2011 22 gruodžio @ 09:40 #193311KJMoon, o tu jau į EN-D taikai, kad čia taip reiškiesi? Ar šiaip neturi ką veikti?
2011 22 gruodžio @ 10:34 #193312MoonTaikau taikau, tik nezinau ar pataikysiu

-
AutoriusĮrašai
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.