"Aviacijos naujienos" Nr 10: SKRYDŽIAI PARASPARNIAIS: KAIP, KAS, KODĖL?

Aviacijos naujienos, Nr. 10 (38), 2005 m. liepos 26 d.

Įpusėjus vasaros sezonui, kyla pagrįstų klausimų dėl skrydžių parasparniais. Kokiomis taisyklėmis parasparnių naudotojai turėtų vadovautis kildami į orą, ar parasparnis yra orlaivis ir kt. Šiuo metu Civilinės aviacijos administracija (CAA) nereguliuoja šių skrydžių, tačiau civilinės aviacijos priežiūros specialistai, suprasdami, kad ši tema yra svarbi ir nagrinėtina, aptarė tą klausimą bei pateikė savo nuomonę.

Ar parasparnis yra orlaivis?

LR aviacijos įstatyme orlaivis apibrėžiamas kaip kiekvienas aparatas (mašina), kuris atmosferoje laikosi dėl sąveikos su oru, bet ne dėl oro atoveikio nuo žemės paviršiaus. Pagal šį apibrėžimą parasparnis gali būti laikomas orlaiviu, tačiau Aviacijos įstatymas nereglamentuoja parasparnių naudojimo ir priežiūros, jie neregistruojami Lietuvos Respublikos civilinių orlaivių registre. Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) konvencijos 7-jame priede pateiktoje Orlaivių klasifikacijos lentelėje parasparnis taip pat nėra minimas. Tačiau visiškai nekelia abejonių, kad ši lentelė nėra išsami. Pavyzdžiui, dabar pagal ICAO klasifikaciją orlaiviu laikomas ir aitvarinis balionas, todėl galbūt ateityje orlaivių sąraše bus ir parasparnių kategorija. Tačiau tai, matyt, svarstoma ICAO lygiu. Motorizuotasis parasparnis pagal Skrydžių ultralengvaisiais orlaiviais taisykles priskiriamas vienai iš ultralengvųjų orlaivių kategorijų.

Kokiais dokumentais turėtų vadovautis parasparnio pilotas?

1. Visų pirma, parasparnių, kaip ir orlaivių pilotai turėtų susipažinti su Skrydžių taisyklėmis. Šios taisyklės nustato bendruosius skrydžių reikalavimus ir nežiūrint į tai, kad parasparniai šiose taisyklėse nėra minimi, jie, pakilę į orą, tampa oro eismo dalyviais.
2. Skrydžius parasparniais taip pat reglamentuoja Skrydžių skraidyklėmis ir parasparniais taisyklės, kurias parengė Lietuvos skraidyklių ir parasparnių sporto federacija ir 2000 m. lapkričio 21 d. patvirtino tuometinės Civilinės aviacijos inspekcijos direktorius. Kadangi minėtosios taisyklės nebuvo skelbtos „Valstybės žiniose“, jos liko tik rekomendacinio pobūdžio. Taisyklės galioja Federacijos nariams, tačiau jomis gali naudotis ir atskiri parasparnių pilotai. Minėtosios taisyklės yra taikomos pilotams skraidyti skraidyklėmis ir parasparniais Lietuvos Respublikos oro erdvėje ir už jos ribų, kiek taisyklės neprieštarauja tos valstybės, kurioje yra skraidoma, teisės aktams. Pilotai privalo turėti Lietuvos skraidyklių ir parasparnių sporto federacijos išduotą piloto pažymėjimą.
Civilinės aviacijos administracijoje yra parengtos ir derinamos naujos redakcijos Skrydžių skraidyklėmis ir parasparniais taisyklės, kurios įsigalios jas paskelbus „Valstybės žiniose“. Su šių taisyklių projektu galima susipažinti CAA interneto puslapyje.
3. Parasparnių pilotai taip pat turėtų žinoti ir Lietuvos Respublikos oro erdvės organizavimo taisyklių reikalavimus, kurie nustato oro erdvės struktūrą ir jos elementus, Lietuvos Respublikos oro erdvės naudojimo reguliavimo, leidimų skrydžiams išdavimo ir atšaukimo sąlygas bei tvarką. Šios Taisyklės privalomos visiems juridiniams ir fiziniams asmenims, kurių veikla susijusi su Lietuvos Respublikos oro erdvės naudojimu arba gali kelti pavojų orlaivių skrydžių saugai.
4. Jei skrydis planuojamas tankiai apgyvendintoje vietovėje ar virš gyvenamųjų namų, skrydį privalu derinti su vietos savivaldos institucijomis.
5. Motorizuotų parasparnių skrydžius reglamentuoja Skrydžių ultralengvaisiais orlaiviais taisyklės, kurias parengė Ultralengvųjų orlaivių pilotų federacija ir 2000 m. gegužės 9 d. patvirtino tuometinės Civilinės aviacijos inspekcijos direktorius. Šios taisyklės taip pat yra rekomendacinio pobūdžio.