CAA isakymas

Parasparnis pagal Lietuvos įstatymus nėra orlaivis. Parasparnio nereikia registruoti CAA, jam nesuteikiamas numeris. Šis įsakymas parasparniams negalioja absoliučiai, nes skirtas orlaiviams.
Georgai, viskas gerai

Taip taip ne orlaivis, bet ore besimakaluojantis ir puikiausiai gali pakliuti natovcu kelyje.

Joooo, cia tai siaip nesamone isvis su tais naikintuvais ir pan. Tegu ziuri gal ir jie ka daro, bet sakoma, kad pries veja nepapusi…. BET MES JUK NEPASIDUOSIM

Nucia tai bajeris neblogas, kai skraidydavom aleksote, tai irgi skambindavom i karmelava, dazniausiai informuodavo is aleksoto valdymo boksto, kad mes skraidysim, ir pasakydavo kada galim skristi, o kada ne ir iki kokio aukscio, nes per aleksota uzvedinejo lainerius, o dabar matyt uzvedines, kur papuola, nes natovski skraidyti nemoka. Seduva jau ta daro, kai natovski atsikrauste.

Manau, kad natovskus nubaus pagal kitus straipsnius, tik garsiai nesakys.

O stai mums bus dar vienas nepatogumas, teks paskambinti ir pranesti, kad skraidykle ar parasparnis planuoja skristi tokiu ir tokiu kursu, o sitie pasakys, kad galit skristi tik 10-15 km koridoriumi ir iki tokio tai tasko ir neilgiau 1 val. aukscio lubos 1 km, o paskui turit nuzemeti iki 500 m ir po 15 min. galit testi skrydi iki nurodyto tasko, aukscio lubos 800 m, aisku cia vienas is blogesniu atveju, bet su jais gali visko buti.

Tebunie skraidantiems dangus, bet panasu, kad ji nori po truputi atimti.

Yra posakis, jeigu skraidymams trukdo darbas, keisk darba, bet turbut teks perfrazuoti, jei salis trukdo skraidymams – pakeisk sali.

Vadinasi galima skersa deti ir ziureti kaip tave medzioja paskui begiodami ir tikedamiesi kad nusileisi, kad ishmushti 200 Lt?

Pigiau, t.y. bauda skiriama vidutinė, 150 Lt, paskui ziurima lengvinancios aplinkybes, tipo gailiesi ir taip toliau sumazeja iki 100 Lt, jei skiria sia bauda, tai paziuri ar nera klaidu protokole ir nutarime ar laiku surase ir panasiai, jei praleisti terminai, tai apskundi i teisma ir bauda panaikina, esant proceduriniams pazeidimams jei nera tokiu pazeidimu, tai gali kreiptis i teisma, ir sakyti, kad dalinai sutinkate su pazeidimu, o kadangi nebuvo padaryta jokios tiesioginės ar netiesioginės zalos, gailitės, suklydote, todel prasote panaikinti bauda, kitas scenarijus toks pats tik prasote sumazinti bauda iki minimumo, vadovautis reiktu 30(1) straipsnis. Mažesnės nei įstatymo numatyta administracinės nuobaudos skyrimas arba administracinės nuobaudos neskyrimas
Organas (pareigūnas), nagrinėjantis administracinės teisės pažeidimų bylas, atsižvelgdamas į aplinkybes, nurodytas šio kodekso 30 straipsnio 2 dalyje, taip pat į šio kodekso 31 straipsnyje nustatytas atsakomybę lengvinančias bei kitas įstatymų nenurodytas lengvinančias aplinkybes, vadovaudamasis teisingumo ir protingumo kriterijais, gali paskirti mažesnę nuobaudą nei sankcijoje numatyta minimali arba paskirti švelnesnę nuobaudą nei numatyta sankcijoje, arba visai neskirti administracinės nuobaudos.
Specialiosios teisės atėmimas, numatytas sankcijoje už teisės pažeidimą, padarytą neblaivaus arba apsvaigusio nuo narkotikų, vaistų ar kitų svaigiųjų medžiagų asmens, gali būti neskiriamas tik tuo atveju, kai yra gaunama Vyriausybės įgaliotų atlikti medicininę ir švietėjišką atestaciją institucijų pažyma.
Organas (pareigūnas) kiekvieną savo sprendimą, priimtą vadovaujantis šio straipsnio 1 dalimi, privalo motyvuoti. Sprendimą sankcionuoja apylinkės teismo teisėjas.

Taip pat reiktu motyvuoti ir Aviacijos istatymu ir Skrydziu taisyklemis, nes pagal juos kaip ir minejau bausti nelabai galima.

Matot, juokas juokais, bet zinokit kai tie natovski virs mano gimto Pakruojo prasinesa 100 arba maziau metru aukstyje ,pradedi galvoti kitaip.Jau tikrai buvo ne karta .Paziuret -grazu tikrai kai visi uzrasai ant ju matosi bet greitelis….ui.Taip kad tikrai nei ji gali spet pamatyt ,nei jis pamatytu,bet o ka darysi…?Skristi gi norisi…

CAA sveitainėje uždaviau porą klausimų dėl naujosios tvarkos…

pažiūrėsim ar į visus atsakys

Pasak gandų jie ir šitą forumą skaito….

Dėl skrydžių nevaldomoje oro erdvėje, Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2006 m. balandžio 10 d. įsakymo Nr. 4R-85 (Žin., 2006, 41-1498).

Sveiki, keletas klausimų apie naujai nustatytą tvarką parasparnio atveju.

Pagal minėto įsakymo 3 punktą tiksliai galimą pranešti tik parasparnio naudotojo vardą pavardę ir pakilimo vietą. Duomenys dėl maršruto ir pabaigos laiko tiksliausiai gali būti apibūdinami “pavėjui” ir “tikiuosi iki vakaro” , nes tai susiję su ribotomis parasparnio galimybėmis (TAS apie 30 km/h o l/d < 9). Kokios yra teisinės galimybės naudotis aviacinėmis radijo stotimis, tam kad išvengti pažinties su naikintuvais?

2. Kokia jūsų, kaip kompetetingos (tikiuosi) institucijos pozicija dėl “orlavių”, kurių TAS apie 30km/h o 80% procentų svorio sudaro žmogaus svoris pavojingumo visuomenei. (klausimas užduodamas šių “orlavių” identifikavimo būtinumo problemos fone).

3. Ar Jūs nemanote kad potencialus teroristas, nusteikęs atakuoti bendrosios aviacijos priemonių pagalbą, nusipirkęs bombą ir lėktuvą, nusipirks ir transponderį su visais … reikalingais kodais? Praktika (Ispanijos, Japonijos) rodo kad žymiai paprasčiau yra susprogdinti ar užnuodyti traukinį. Gal vertėtų “identifikuoti” visus traukinių keleivius? JAV praktika rodo kad realų pavojų visuomenei kelia didžiųjų lainerių užgrobimai. Galbūt vertėtų susirūpinti jų “identifikavimu” ir realiu saugumu, nei sudarinėti klūtis aviacijos mėgėjams tariamai “didant saugumą”?

Iš anksto ačiū už atsakymus, įpatingai į antrąjį ir trečiajį klausimą.