- This topic is empty.
-
Neverta vynioti virves ant rato nes:
a) kazhkam reikia ta virve atgal nutempti i startaviete; (dvigubos kuro laiko…ir n’os nervu sanaudos)
b) padideja tikimybe nusivozhti….nes operatorius ne visada mato kas vyksta starte.
c) pasikeitus vejo krypciai Jusu laukia kartais skausmingai varginantis automobilio perstatymas kitame lauko gale (skubedamas ne karta esu nagus nusidauzes).Pasyvinis keltuvas, kai sniuras yra suvyniojamas dar ore (greitam suvyniojimui naudojamas 3,5 – 5,5ag keturtaktis variklis), dabar jau galima sakyt drasiai – padare revoliucija mazo nasumo kelimo technikoje.
Geriau gaminkite pasyvini keltuva. Tik BUTINAI su benzininiu vyniojimo varikliu, o ne starteriu…nuo automobilio “Moskvich”. Pasigamine su starteriu galesite “nagais ir ragais” sniura po laukus tampyti ir plesyti.
Pasyfkes pliusai:
a) mobilumas. greitai galima pakeisti tiek startaviete, tiek kelimo krypti. Tik isivaizduokite keliaujate ir skraidote PO VISA LIETUVA!
b) saugumas. operatorius mato ish netolimo atstumo, ir laiku dar gali trauka nuimti…jei chainykas varo i griovi.
c) saugumas pasyfkeje yra didesnis net ir tuomet, kai operatorius nemato kas darosi … specialiai chainykui uzhdeta silpnesne trauka glaisto tiek operatoriaus tiek chainyko klaidas.
d) pakankamai lengva apmokyti operatoriu.
e) uztenka tik vieno aptarnaujancio zmogaus personalo! (daugelyje saliu kelimo operacija vygdo du zmones…vairuotojas ir operatorius…mano giliu isitikinimu pilnai uztenka 1 zmogaus)
f) keliantis pasyviniu keltuvu daznai pasiekiamas didesnis ishsikelimo aukshtis…ir esant ilgesniam keliukui “isedimo i termika” tikimybe dideja.Ir pabaigai.
Pries gerus tris metus Kauno Aleksoto aerodrome teko nemazai tasytis ir pirstus dauzytis vyniojant sniura ant automobilio rato… Panasios konstrukcijos keltuva turejo ir prienieciai Pociunu aerodrome. Ne vienas ish tu keltuvu shiuo metu nera eksplotuojamas.
p.s Vytai – koks velnias pakuzdejo vyniot ant automobilio rato sniura? Mesk ta minti lauk!
…Juk dar 2007m Juodkranteje dalinausi teigiamais pasyvinio keltuvo bruozais ir nuosirdziai rekomendavau gamint pasyfke…Jonas Miklovis
http://www.padovanokskrydi.ltvienas teorinis pastebejimas:
turint ta pati atstuma, su aktyvke issikelsi auksciau negu su pasyvke.ir vienas praktinis:
geras starteris gali atlaikyti labai daug startu ir yra patogesnis naudoti negu benzininis variklis.
As saviski droziu jau 3cia sezona, o pas buvusi seimininka jis tarnavo turbut dar kelis…Jei neplanuoji daryt daugiau 20 startu per diena ir nori buti mobilus, tai pasyvke yra vienareiksmiskai geriau uz aktyvke.
PS: jeigu vis dar nori paziureti kaip matuojama jega, tai neblogas pavyzdys yra ant naujo stratus isvilktuvo
Deja, be jegos matavimo ten daugiau nelabai ka gero pastebejau…Kaina dar jo labai gera
Savaime suprantama ir atsiperkamumas greitas (turint omenyje, kad vis dar naudojamas be grazintuvo)Svojokli, nesumuilink taip visko… Lietuvoj buvo naudojamas aktyvkes gan intesyviai nuo kokiu 1993 po to pradejo atsirast pasyvkes nuo ~2000m. Tos pasyvkes is pradziu buvo nelabai vykusios, seksas ir kitos problemos. Ir tik per paskutinius 3-4 metus pasyvkes buvo pakankamai istobulintos ir isisavintos. Todel ka cia zmones sako yra ne siaip pamastymai, o daugelio metu patirtis. As asmeniskai 1997-2005 skraidziau praktiskai vien aktyvkem, nuo 2005 pasyvkem.
sssvajoklis Parašė:
> Kaip bebutu kievienas budas turi savu privalumu
> tam tikromis salygomis. cia manau priklauso nuo
> keliamu reikalavimu. su pasyvke gali skraidyti
> visoj lietuvoj????Keliuku pasyvkems yra daugiau nei 1x1km lauku kuriuose gali isvilkinet.
>ir ten kur daug laidu per kelia
> pravestu?Kur laidai eina negali keltis nei su aktyvke nei supasyvke.
>ir kur vejo kryptis statmena
> keliui????Galima. As asmeniskai savo geriausius skrydziu padariau kai isvilkinejom su 90° veju
Aisku ne naujokams.>nemanau kad yra labai daug vietu kur ja
> galima naudoti ….…yra daugiau vietu nei aktyvkems. (as kalbu vidutiniskai Lietuvai, o ne apie kazkieno konkretu kaima)
Aktyvinio privalumus matau tik mokininat naujokus arba norint pasiekt labai dideli nasuma naudojant grazintuva.
Smu Parašė:
> Beje, suomiai naudoja dar kitokį išvilkinėjimo
> būdą. Išsikėlinėja aerodrome su mašina. Esmė
> tokia: viename aerodromo gale yra kažkoks
> ‘skriemulys’, per kurį eina išvilkimo virvė.
> Vienas virvės galas pririšamas prie piloto
> (esančio kitame aerodromo gale), o kitas galas
> kabinamas prie važiuojančios mašinos. Mašina juda
> nuo skriemulio link piloto, tokiu būdu iškeldama
> pilotą (virve, einančia per skriemulį). Kas čia
> per išvilkinėjimo būdas?SUOMISKAS
masina ten paprastai statosi ant tokio remo ir savo ratais suka bugna kuris per kazkoki mechanizma turi prabuksuoti.
Privalumas kad operatorius sedi prie pat piloto ir viska labai gerai mato.
Daugiau privalumu matyt neraAs matau ir daugiau privalumu: isvilktuvo operatorius sedi kartu su pilotais ir jam maziau nuobodu
(kas yra sedejes prie isvilktuvo bent keleta valandu, supranta apie ka as sneku)Mokinant: jei isvilkejas ir instruktorius yra ta pats asmuo, jam daug patogiau duot paskutinius nurodymus, pagelbet su pasiruosimu, maziau vazinejimo pirmyn-atgal.
Trukumas: reikia 2x daugiau virves, pasikeitus vejo krypciai perstatymas sudetingesnis.
Būtent kad mašina ten ne įtvirtinta, o važiuojanti – kai iškėlinėjamas pilotas, ji važiuoja nuo skriemulio (įtvirtinto ant žemės) link piloto.
Padaryta tarsi standžioji jungtis tarp piloto ir mašinos (kaip naudoja Lietuvos kamikadzės), tik skirtumas tas, jog tarp piloto ir mašinos stovi skriemulys. Ir mašina juda link piloto (vairuotojas važiuodamas priekyje stebi kylantį pilotą).
Baigiant iškėlinėti pilotą, mašina atsiduria startavietėje. Tada virvė atkabinama nuo mašinos ir prie jos prikabinamas kitas pilotas. O mašina nuvažiuoja link skriemulio ir prisikabina kitą virvės galą (ant kurio kėlėsi paskutinis pilotas).
Čia gaunasi išvyniotos virvės tampymas pirmyn-atgal prie skriemulį.
Tik nepaklausiau, kaip jie reguliuoja įtempimo jėgą (pats nemačiau, tik apie tai pasakojo vienas pilotas).
Šią išvilkimo sistemą jie naudoja Hyvinkää esančiame aerodrome (viename populiariausių prie Helsinkio).Gal reiks detaliau išsiklausinėti, kaip ten jie kilnojasi.
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.