Del virves itempimo jegos matavimo

Pilna Lietuva ivairiausiu tipu sekmingai dirbanciu isvilktuvu ir staiga klausimas is praeities.Kas cia?Krize paveike?Ar gyvenam dar praeityje?Va toki daikciuka nusipirkit ir bus simta kartu saugiau negu jusu eksperimentai.Kam isradineti dvirati,niekaip nesuprantu,Jis israstas,reikia tik tobulinti.

Smu Parašė:

---

> Būtent kad mašina ten ne įtvirtinta, o važiuojanti
> – kai iškėlinėjamas pilotas, ji važiuoja nuo
> skriemulio (įtvirtinto ant žemės) link piloto.
> Padaryta tarsi standžioji jungtis tarp piloto ir
> mašinos (kaip naudoja Lietuvos kamikadzės), tik
> skirtumas tas, jog tarp piloto ir mašinos stovi
> skriemulys. Ir mašina juda link piloto
> (vairuotojas važiuodamas priekyje stebi kylantį
> pilotą).
> Baigiant iškėlinėti pilotą, mašina atsiduria
> startavietėje. Tada virvė atkabinama nuo mašinos
> ir prie jos prikabinamas kitas pilotas. O mašina
> nuvažiuoja link skriemulio ir prisikabina kitą
> virvės galą (ant kurio kėlėsi paskutinis
> pilotas).
> Čia gaunasi išvyniotos virvės tampymas
> pirmyn-atgal prie skriemulį.
> Tik nepaklausiau, kaip jie reguliuoja įtempimo
> jėgą (pats nemačiau, tik apie tai pasakojo vienas
> pilotas).
> Šią išvilkimo sistemą jie naudoja Hyvinkää
> esančiame aerodrome (viename populiariausių prie
> Helsinkio).
>
> Gal reiks detaliau išsiklausinėti, kaip ten jie
> kilnojasi.

Panasu i LR stipriai sukritikuota “Malinka”.

manau kad si tema reikalinga…ir kuo daugiau kalbesim apie isvilktuvus . kuo daugiau bus nuotraukus tuo bus didesnis saugumas kilnojantis…
tai ypac aktualu pradedantiems.. juk auga jaunoji karta ir jiems to reikia…

Moon Parašė:

---

> apie SMU aprasyta “suomiska” esu skaites ir
> vokieciu forume – tai tikrai malinkos atmaina.

Nematau nieko “malinkiško” suomiškam variante- malinkoje yra nors šioks toks “amortizavimas” staiga sustiprėjus vėjui. ir mašinai nespėjus sulėtėti. Suomiškas variantas (taip, kaip aprašyta), tai ant kietos virvės iškelinėjamas parasparnis (labai pavojinga), tik naudojamas skriemulys tempimo krypties reversavimui. Nelaimė laukia už kampo.

O kur nors aprašyme parašyta apie tamprią virvę ? Rašo “Padaryta tarsi standžioji jungtis tarp piloto ir
> mašinos (kaip naudoja Lietuvos kamikadzės”. Pats nemačiau, tai tikiu aprašymu

Kazkada meginom tempti per skriemuli Aleksote. Tempe didelis keturatis su automatine pavaru deze. Kilimas buvo labai minkstas…bet ir oras ne terminis…siaip vaiku zaidimai tas tasymasis per skriemuli. Nei nasumo, nei saugumo. Na jei turit didele pieva, keturati, ilga virve ir DAUG ENTUZIAZMO – galit zaisti… Tik kiekviena karta po tokiu zaidimu reikia kaiptais ta 2km virve suvynioti…o rankomis vyniojant uzhima laaabai daug laiko

siaip esminis klausimas butu . toks …. kodel zmones naudoja ta ar kita buda isskridimui???
virve prie parkopo butu paprasciausias variantas o aktyvinis ar pasyvinis butu sudetingiausi.
tikslas tas pats iskristi…nuo ko priklauso tas pasirinkimas?

Gal ir tu testavai Aurimo darba?

Moon Parašė:

---

> Klausimelis auksarankiams.
> Ar teko kam nors susidurti su elektroniniais
> hidraulinio slegio davikliais (analoginiais)?
> Yra mintis padaryti indikatoriu pasyvkes
> vairuotojui.
>
> O gal jau yra kazkokie standartiniai sprendimo
> budai (elektroniniai)?

automobiliuose naudojami ELEKTRINIAI tepalo slegio davikliai. tik ten slegio ribos mazokos…

Keiciamos ribos nereikalingos. Galima pasirinkti modeli su slegio ir temperaturu parametrais.
Pagooglinus matosi, kad tokiu davikliu yra.
http://www.keller-druck.com/english/homee/hme.html
Taciau ko gero vinis bus – kaina.