Driftingas ir siv’as

Dariau,

suprask, kad kiti gali tureti kitokia nuomone negu tu, ir visai nebutina irodineti kad tavoji yra vienintele ir teisinga. Man toks ispudis kad tu nelabai isigilini i kitu sakomus argumentus, o bet kokia kaina bandai ikalti savo isanksto nustatyta tiesa.

Visu pirma, as nesiulau daryti privalomo sivo ketvirtai kategorijai gauti. Marijonas ir dar kazkas pasiule, man tai atrodo netikslinga ir nerealu. Galbut mano lietuviu kalba slubuoja, nes mano rasinejimai niekaip nebuna suprasti. Rasiau, kad jeigu kam nors kada nors ir butu tikslinga daryti siva privaloma, tai nebent tandemam ir instruktoriam. Tai nereiskia kad as dabar visus raginu taip daryti. Tai reiskia, kad as iskeliu tokia minti forume (kaip gerokai svelnesne alternatyva Marijono pasiulymui), kuria galima apsvarstyti kartu. Galima issakyti argumentus uz ir pries. Tavo isankstinius nusistatymus situo klausimu jau girdejom.

Atsakymai:

“Del aktyvaus pilotavimo – nesutinku; ” ………

Tam kad ismokti aktyvaus pilotavimo, reikia ne judancio oro, o judancio sparno. Taip, yra tam tikri subtilumai tarp sparno judejimo termike ir iseinant is srauto nutrukimo, bet principai tie patys. Sivo patirtis situos igudzius tikrai papildo ir tavo argumentas yra neteisingas. Tai, kad siv kursas ne 100% zmoniu ismoko aktyvaus pilotavimo, nereiskia kad jis nera vertinga patirtis jo mokantis.

“Del radio modelio – nesutinku”……..
Nu ir kas, kad negabus pilotas praeina programa? Jeigu instruktorius ji praveda kaip radio valdoma modeli, reiskia tas instruktorius yra idiotas. Ne del to kad to neimanoma butu padaryti, o del to kad nera absoliuciai jokios prasmes ta daryti. Ir jeigu tai sekmingai ivyko viena, du, ar dvidesimt kartu, dar nereiskia kad penkiasdesimta karta nebus labai skaudzios nelaimes.

Kodel ne driftingas? Todel kad driftingas yra sportas, o sivas yra saugumo pratybos. Ziurek i tai kaip i isvaziavima pasivazineti stovejimo aikstelej ant ledo, pries ilga ziema salyje, kurioje nelabai barsto kelius.

Tavo ilgamete patirtis ir faktas, kad vis dar esi gyvas dar nereiskia kad visi tavo isankstiniai nusistatymai yra teisingi.

Apskritai ar esi praejes siva? Man atrodo, kad ne. Todel aiskinu prie ko sivas ir zapaske: Zapaske paprastai zmones meta, kai nebesugeba suvaldyti savo sparno. Tai tokia busena, kai sparnas daro tai, ka nori, o pilotas atlieka bulves vaidmeni ir yra bejegis ka nors pakeisti. Tokiais atvejais daznai yra prarandama orientacija, blaivus mastymas ir aukscio suvokimas vien del to, kad viskas aplinkui sukasi ir vartosi. Zmogus tokioj busenoj gali buti nepajegus priimti reikiamus sprendimus per reikiama laika, pvz kad ir ismesti zapaske. Sivas suteikia galimybe visa tai pajausti saugioj aplinkoj kad nepasimesti, jei tai kartais atsitiktu realiam gyvenime. Niekas nesako, kad po sivo visi tampa akrobatais, bet daug kam tai yra labai vertinga patirtis.

Sivas taip pat padeda atverti akis tiem zmonem, kurie neturi labai daug nalioto, bet galvoja kad jau viska moka. Po sivo daznai pradeda galvoti kitaip ir skraido kitaip.

As irgi nesu uz vertimus ka nors daryti. Esu mates nemazai zmoniu, kuriem sivas tikrai nepakenktu, bet zinau kad jie to niekada nedarys ir gerbiu jeigu ne ju apsisprendima, tai bent jau pasirinkimo laisve. Viskas OK.

Kadangi is savo ilgametes patirties zinau, jog Dariaus zodis bet kuriuo atveju bus paskutinis, tai is anksto atsiprasau ir i sita tema daugiau neatsakinesiu.

Kuo mažiau taisyklių ir privalomų reikalavimų, tuo mūsų sportas bus sveikesnis. Žmonės labiau nori pradėti skraidyti, kai žino, kad jiems reikia įvykdyti kelis minimalius reikalavimus- kaip dabar – vairuotojo sveikatos pažyma, ir eini mokintis, II kategorijos aviacinės sveikatos pažymos nereikia. Nežinantiems paaiškinu, kad II kategorijos sveikatos pažyma yra privaloma sklandytuvų pilotams ir kitiems aukščiau jų. Pažymos kaina 500-1500Lt

Jungtinė karalystė sėkmingai pribaigė savo ultralengvus orlaivius įvedę jiems nesveikus reikalavimus. Palyginus su prancuzais, anglai turi 4x mažiau UL pilotų.

Austrai ruošiasi pribaigti parasparniuis su autoatsakikliais.

Kiti pribaiginėja parasparnius neduodami jiems oro erdvės.

Ką mes sugalvosime ? SIV norint gauti 4 kategoriją ? Rezultatas aiškus- mažiau 4 kategorijos pilotų, mažiau varžybų dalyvių, prastesnė sporto būklė.

Ar kas nors skaite FAI dokumenta aprasanti Para Pro lygius?
Tame dokumente yra aiskiai isdestyta apie kiekviena lygi ir ka reikia moketi kiekvienam lygiui pasiekti.

Aš manau,jei žmogus nori greitai išmokti saugiai ir gerai skraidyti teisingiau pasakius “suzypinti” savo mokymo programą,jam tikrai praverstu SIV-as.Tuo labiau jei žmogus nusistatęs šioje sporto šakoje dalyvauti varžybose,siekti rezultatų,,ar tai maršrutiniuose skrydžiuose,ar tai akrobatiniame skraidyme.Jei norės laimėti teks lįsti į nelabai komfortabilias sąlygas.Ilgai ir nuobodžiai semtis patirties nėra laiko.Todėl visas situacijas ore reikia patirti dirbtiniu,prižiūrimu,greituoju būdu.
Tačiau,kai buvau Turkijoje,mačiau po SIV-o nusileidusi pilotą,kuriam instruktorius per raciją liepė ruoštis antram startui.Iš jo veido,bendros būsenos,pokalbio per raciją,supratau,kad jis tikrai nebekils.sako:-eik šikt kaip baisu buvo,šiandien nebenoriu to kartoti.ir iš vis kažin…..Taip,kad SIV-as dalykas stresinis,reikalauja nemažai drąsos,na ir kitokių sąvybių.Žinoma tai priklauso kokioje sparno įvaldymo stadijoje yra pilotas.Vienam tai bus kaip du pirštus ap…o kitam-vos ne žygdarbis.Todėl, kas renkasi tą užsiėmimą kaip sportą, o ne mėgėjišką pasiskraidymą,pirmyn į SIV-ą.

Robertai, En-D sparnu sertifikavimas zybdarbis todel, kad Cen standartas leidzia reaguoti i pvz sparno luzima tik po 5 sekundziu.

Valentai aisku as dabar galeciau isivelti i asmeniskumus pagal tavo parasyma, bet deja tau neduosiu tokio malonumu nes matai as biski daugiau galeciau aprasyti oioioi sory nepradesiu .
Tavo nuomone yra tokia:
Geriau lakstyti po kalna ir rekauti ant visu kad jie yra lohai ir niekas nemoka skraidyti (as suprantu kad tu esi sauniausias)

Sekmes skrydziuose

Termik ir Varsteli: Dėl asmeniškumų gal jūs geriau tarpusavyje pašnekėkit, nes čia jau juokingai atrodo…

Dėl privalomojo SIV’o taip pat neturiu iliuzijų, nes čia kiekvieno piloto reikalas, nori jis to ar ne, o gal tiesiog negali psichologiškai, materialiai ar fiziškai to padaryt.

SIV’as tikrai yra gerai tiems pilotams kurie jau priskraidę 50-100val. ir toliau ruošiasi skraidyt vis daugiau ir nori stipriai tobulėti ir nebijoti kelti savo kartelės įlendant vis į didesnę “šikną”

O vadinamuosius “savaitgalio pilotus” (10-20val per metus paskrendančius) SIV’as dažniausiai gali tik dar labiau išgąsdinti, tad reik įvertint ko pilotas siekia ir ko jis nori Gal geriau tuos skrydžius atlikti su instruktoriaus priežiūra, dėl moralinio saugumo.
Savaitgalio pilotams rekomenduočiau profilaktiškai sezono pradžioje padirbėti su paprastais frontalais kad ir virš žemės, jei nedrąsu kreipkitės asmeniškai ir aš Jums padėsiu.

P.s. Esu dalyvavęs 3SIV/PRO Turkijoj + treniruotės Lietuvoje + Dysnai ir galiu pasakyt, kad teorija lieka teorija kai praktiškai patenki į nemalonią situaciją, supranti kodėl tiek laiko praleidai virš vandens atidirbinėdamas išėjimus iš režimų.

To> Varztelis (dlia asoba adorionyh)

Trolių daroma žala

Begalinės nekonstruktyvios diskusijos eikvoja savanoriškame projekte labai brangų kitų narių laiką ir energiją. Rašydami ir skaitydami žinutes kiti nariai sugaišta daug daugiau laiko, nei trolis skyrė pradinei, diskusiją išprovokavusiai žinutei.
Trolis gali trukdyti rimtai aptarti konkretų klausimą.
Agresyvia pozicija trolis gali primesti netikusią diskusijos išvadą.
Trolio pasisakymai gali griauti bendruomenės narių tarpusavio pasitikėjimą.
Trolis įaudrina bendruomenę. Įaudrinta, atakas menanti bendrija vėliau gali pulti ir niekuo dėtus narius (ypač naujokus), jei jų naiviai pasakyta nuomonė primena kažką, ką praeityje pasakė trolis.

Trikdantis trolis

Trikdančio trolio veiksmai gali būti įvairesni:
Su pokalbio tema niekaip nesusijusių pasisakymų įterpimas, bandant nuvesti diskusiją nauja kryptimi.
Diskusijos puslapio turinio gadinimas, įkeliant labai dideles iliustracijas ar daug eilučių pasikartojančio teksto.
Įvairios asmeninės atakos.
Žinutės, pateikiančios asmeninę nuomonę kaip visuotinai priimtus faktus, nesirūpinant nei analize, nei įrodymais.
Žaidimų ar meno kūrinių turinio perpasakojimas, jei tai sumenkina jų vėlesnę vertę skaitant ar žaidžiant.
Bandymas iš naujo atgaivinti seniai konstruktyviu sprendimu užsibaigusią diskusiją, neturint tam jokių naujų argumentų.

Nu blin savo pasiekei vis tiek , manau šiuo atsakymu patenkinsiu tavo norus

Moki pamazgas pilti, tiesiog genijus. Čia kryžium guleis kad nereikia niekam sivo

Nu aš ne genijus tik mokinuosi, ir savo nuomones nekeisiu, kad sivas butu privalomas ParoParo4
Parodyk posta kur minėjau kad jis nereikalingas visai, pvz mano vienas is postu>(Sivas reikalingas ,bet ne priverstinai )(neskaityk tarp eiluciu)

Problema ta kad mano reikalavimus parapro3 licenzijai jis puikiai vykdo o pas tave licenzijos negauna, gal ten kažkokie asmeniškumai, manęs tai visiškai nedomina aš tik žiūriu ar moka valdyti sparną . Paprasčiausiai galėjai parašyti kokie tavo reikalavimai parapro3 licencijai gauti ir ta tema butu užsidariusi.

Mielas Valentai nėra nei tavo nei mano nei kitu instruktorių reikalavimu yra labai konkreciai išdėstyta LSPSF tinklalapi kokie reikalavimai yra paropro3.

Jai as jam isduosiu licenzija vel busiu tau perejas kelia.
Čia iš vis pievos ir manau parašyk man i as.maila nes cia jau visai tingiu net komentuoti.

Nu manau dabar tikrai patenkinau ir atsakiau Valentai i tau rupimus klausimu nors ir ne i tema , atsiprašau visuomenes už nukreipta tema. (nivinavataja ja on sam prisol)