- This topic is empty.
-
AutoriusĮrašai
-
2005 6 gruodžio @ 17:33 #150004Anonimas
sveiki pasiulykit atsargini parasiuta kas nors butu geriau devetas (pigiau) bet jai ka ir naujus siulykit jai kainos labai nesikandzioja. Pilnas svoris ~90-100kg.
2005 14 gruodžio @ 11:26 #166000AnonimasUkrainieciu “Sky Country” gamybos SC-34 (svoris iki 110kg) – 260eur
+37069953878
2005 14 gruodžio @ 12:03 #166001AnonimasПродается запасной парашют. Новый, в упаковке, ни разу не открывали, однажды использовали. Немножко запачкан.
2005 14 gruodžio @ 18:34 #166002Sigitassertifikuotas DHV (kas labai svarbu) SOL atsarginis parasiutas SAVEMAX 33PDA – 33 kv.m., svoriui iki 110kg, kaina 315$
http://www.solparagliders.com.br/en/index.php?option=com_content&task=view&id=160&Itemid=47
Mečys, 868253401
Sigitas, 8698402052005 14 gruodžio @ 19:02 #166003AnonimasSigitai, o kodėl DHV sertifikatas yra svarbu?
Beje, gamintojas nurodo kad SAVEMAX yra sertifikuotas (tik) pagal AFNOR/CEN.
DHV įrangos duombazėje neradau nė vieno SOL parašiuto. Kažkur įsivėlė klaida?
2005 14 gruodžio @ 20:42 #166004KJSorry, Sigitai, jei klystu, bet lygtais is tavo lupu esu girdejes, kad naujokams labai saugu skraidyti DHV2 sparnais… Tai nuo kada nuomone apie DHV pakeitei?
2005 14 gruodžio @ 21:23 #166005Anonimaspirmieji pilotai lietuvoje pradejo skraidyti su britvomis ir jokiu kursu nepraejo ir literaturos nebuvo (beveik nebuvo)net buvo tokiu atveju kad ant standzios vilkties be jokiu pasyviniu isvilktuvu traukdavo su automobiliais be jokiu atsikabinimo spinu atsuktuvus uzsikise uz dirzo ir niekas neuzsimuse (aisku taip nereikia daryti).todel galiu pasakyti jei zmogus yra is prigimties cainikas tai jam patartina pradeti skraidyti o gal ir net testi skraidyti su dhv-1.siuolaikinis dhv-2 saugumas ne ka prastesnis nei pries 5metus gamintas dhv-1 o zinot kodel(atskleisiu paslapti)todel kad tehnologija tobuleja ne dienom o valandom.todel perspektyviems naujiem pilotams butu galima drasiai siuliti dhv-2 bet siuliti manau turetu jo istruktorius juk zmones nera visi vienodi pasitaiko ir daugiau gabesniu.dar pasakysiu ligumuose yra lengviau skraidyti nei kalnuose todel drasiai imlus pilotai gali pradeti skraidyti su dhv-2
del setifikacijos tai koks skirtumas kur jis yra sertifikuotas.cia kaip su automobiliais koks jums skirtumas kur buvo tikrinta jo saugumo klase ar vokieciai ji tikrino ar pracuzai ar dar kazkas.svarbu kad jis nebuvo pagamintas kazkokioj pabradeja ir nebuvo netikrintas-nesertifikuotas.
o Linui pasakysiu viena detale jei perki atsargini parasiuta tai ziurek kad ji tau perlankstytu pardavejas ar kazkas kai reikes.p.s.cia yra mano noumone ir as kitu nuomone nenoriu pakeisti ir ju nuomone as taip pat gerbiu
2005 14 gruodžio @ 21:26 #166006Anonimasgal galit isvers?
2005 14 gruodžio @ 21:45 #166007Anonimasna o gal deveta kas turi?
2005 15 gruodžio @ 09:00 #166010AnonimasO ka reikstu “devetas”? Jeigu juo ne karto nebuvo pasinaudota (ko, zinoma, niekam ir nelinkeciau) – ko gero jau nebe naujas, bet kaip ir “nedevetas”.
2005 15 gruodžio @ 09:22 #166011kledhv ne tik sparnus sertifikuoja.
Ir parašiutų sertifikacija truputi kitokia. Jei parašiutas sertifikuotas, tai gali būti tikras kad jis besiskleisdamas neplyš, išsiskleis per kažkokį aukštį ir t.t. O tas tikrai yra labai svarbu.Skirtingai nuo sparnų, kur sertifikacija (be to kad sparnas nesuplyš ir pan) parodo kokio meistriškumo reikia, kad skristi su tuo sparnu.
Kai kurie žmonės čia labai viską suabsoliutina
2005 15 gruodžio @ 09:42 #166012AnonimasKnygoje : Игорь Владимирович Волков “Мечта летать”; aprasytas atvejis, kai pilotui teko dukart skleisti atsargini parasiuta ir abu kartus jis neissikleide. Isvada? Gal geriau jau pirkti naudota, t.y. patikrinta daigta
Siaip tai idomi knyga, kabo internete. Perskaityk apie tai ir nutarsi kokio tau reikia – sertifikuoto, naudoto ar kitokio.
As pirkau naudota sparna, bet parasiuta – nauja.2005 15 gruodžio @ 09:54 #166013AnonimasRadau:
Добрый совет: покупайте парашют у хорошо зарекомендовавшей себя фирмы. Замечательно, если фирма располагает статистикой раскрытий на испытаниях и случаями реального применения. В полете тренируйтесь в нахождении кольца запаски. Побросайте ее на тренажере. Не забывайте вовремя переукладывать свой парашют. Ведь он не только запасной, но и последний.
Правдивая история: К чемпионату Европы 98 г один пилот купил новехонький запасной парашют. Но, при пробном броске над водой, он не раскрылся. Возмущенный пилот нашел конструктора. Тот свалил все на плохую укладку и лично уложил парашют. Успокоенный спортсмен летал, летал и долетался – после сильного подскладывания завязался галстук и началась авторотация. Бросил запаску, она не раскрылась, зато раскрылся параплан. Пилот подтянул за стропы контейнер, запихал его за пазуху, полетел дальше. Говорят, что он в этот день долетел до финиша. А вот о новой встрече с конструктором никто почему-то не рассказывает…2005 15 gruodžio @ 17:36 #166014pereliotovasZapackan to ,ne krovju li….?
2005 16 gruodžio @ 08:27 #166015windhunterjo labai nebloga ta knygele!!!
2005 19 gruodžio @ 10:01 #166020AnonimasAtleiskite, as ne visai i tema
1. Amatiorai, truputi maisai sauguma su skraidymo charakteristikom. DHV 1 sparnas saugesnis uz DHV 2 nepriklausomai nuo pagaminimo metu, tiesiog todel kad sertifikacijos reikalavimai beveik nesikeite keleta metu. Tik visai neseniai (2004) DHV prieme naujus, grieztesnius standartus, bet jie ne tiek skiriasi, kad galima butu lyginti seno formato DHV1 ir naujo formato DHV2 sparnus. Bet jei lyginti vienos klases, bet skirtingu metu sparnu “sugebejima skristi” – skirtumas tikrai nemazas, technologijos nestovi vietoj.
Tarpkitko jei lyginti nauju ir senu “klasioku” sauguma, pasakyciau, kad tendencija atvirkstine: patirtis ir zengusios i prieki technologijos leidzia konstruktoriams vis rimtesni ir rimtesni aparata “ikisti” i tos pacios kategorijos reikalavimus. Pvz. pries 8 metus DHV2 sparna galejo pirkti naujokas ir salyginai saugiai ismokti skraidyti (Jurka, tavo pirmasis FRANTIC buvo DHV2, jei neklystu?), o kam dabar ieis i galva duoti naujokui AERON, VULCAN, SIGMA ar ZOOM? Senas STANDARD klases parasparnis – tikrai naujokams, o siolaikiskas? Dabar pilna STANDARD’u, kurios grieztai draudziama naudoti apmokymams!2. Didelis prasymas – neviesinti nuomones, kuri gali itakoti nepatyrusio zmogaus saugumui. Perskaitys koks idiotas Amatioro paslaptis apie saugu skraidyma su DHV2 sparnu – taip ir pasielgs! Kam idomus realus DHV 1…3 skirtumai – kriepkites – penkiu pravestu SIV-kursu ir asmenine patirtis jusu paslaugom. Ir baikite nesamones platinti!! (Blin, noriu tapti Darenu..)
3. Knyga “Мечта летать” galima isigyti pas mane uz 25Lt (net imanoma su autoriaus autografu:-)
4. Pagaliau i tema. SC-34 parasiuto minusai:
– nera jokio sertifikato, nei DHV, nei CEN
– nerekordinis vertikalus greitis – 5-5.5m/s
pliusai:
– medziagos ir technologijos tokios, kaip ir sertifikuotos irangos
– isbandytas, be to yra statistika “koviniu” naudojimu
– labai geras stabilumas, neblogas issiskleidimo greitis
– kainaSekmingu pasirinkimu
Blocha
2005 28 gruodžio @ 13:09 #166028ALEXПривет. Сколько кг. везет и сколько лт. стоит эта запаска? Заранее thanks. 8-684-77777 Алексей
2006 6 sausio @ 18:05 #166031Anonimasponas Evgenijus galetu patikslinti savo tel. Nr., nes paskambinus duotuoju išgirsti informacija, kad numeris nenaudojamas
2006 7 sausio @ 07:22 #166032Tasas+37069953878
Evgenij -
AutoriusĮrašai
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.