Ivykis Valkininkuose

Kai vel skraidys, jam reiktu privalomai oraznzinio svyturelio ant salmo (tokio kaip pas kelininkus su baterijom)

Donatas X parašė:
>
Nemanau kad nukritusi
> zmogu reiktu kaip nors bausti- jis pats save jau
> nusibaude

Va niekaip negaliu suprasti pilotas katik isislaikes 3k , as uz tai kad nestabdyti progreso bet gi jis tik isilaikes, ar jis jau skraido kokius 2m ir tik daba issilaike ?
Karocia hebryte jai nezinote kaip daryti tai geriau nepradekite o jai noras yra palaukite vasaros ir tai bandykite daryti virs vandens cia manau visiems suprantama ?

Nesuprantu negi taip sunku suprasti ?

Apie kokia cia aviacine sporta saka kalbate, chebra?
skraidymas tuo skuduru, atsiprasau, parasparniu-aviacine sporto saka?
kodel jums tada licenziju isdavima reglamentuoja ne CAA, t.y. institucija, reglamentuojanti LR visa aviacija Lietuvoje, o kazkokia federacija, kurios net licenziju teisiskai niekas nepripazista, gali sukurti savo bureli ir stumti licenzijas, aisku uz babkes, nes daugeliui tai pragyvenimo saltinis, ar ne taip, skuduru skraidytojai???

Pons aviatoriau, padaryti taip kad licenzijas isdavinetu CAA visiskai nesunku, bet federacija daro viska, kad islaikytu licenziju isdavimo teise. Jei licenzija isdavines CAA, patikek licenzija kainuos ne 20lt ir labiau teisiskai pripazinta nepasidarys.
Dabar del licenziju teisisko pripazinimo, kodel nusprendei kad ju nieks nepripazysta? Atvaryk ant slaito ir skraidyk be licenzijos, as iskviesiu mentus ir parasysius zajava kad tu chuliganavoji ir neturi licenzijos, labai greit pajusi licenzijos teisini pripazinima

aviatorius parašė:
>
> Apie kokia cia aviacine sporta saka kalbate, chebra?
> skraidymas tuo skuduru, atsiprasau, parasparniu-aviacine
> sporto saka?
> kodel jums tada licenziju isdavima reglamentuoja ne CAA, t.y.
> institucija, reglamentuojanti LR visa aviacija Lietuvoje, o
> kazkokia federacija, kurios net licenziju teisiskai niekas
> nepripazista, gali sukurti savo bureli ir stumti licenzijas,
> aisku uz babkes, nes daugeliui tai pragyvenimo saltinis, ar
> ne taip, skuduru skraidytojai???

Ka cia veikia didieji aviatoriai (“aliumines smegenys su transponderiu”), ar jie savo forumo neturi?

hi, savas bitche! bizski pasiklydai- su kazuchem ir slemafonais renkasi cia:

http://palukne.itgo.com/about.html

cool!! ye ye

Pridiesiu savo komentara, nes buvau kaip SV aerodrome ivykio metu.
Visu pirma reiktu nusiusti gerb. Aviatoriu i CAA, tegul ten aiskinasi – kokio velnio tiems skuduru pilotams licencias kazkas isduoda, o musu forume.. kaip tai minksciau pasakyti.. tokia nuomone labiau panasi i provokacija, i kuria visiskai nebutina reaguoti – taupykime nervus.

Marius parase:
>Va niekaip negaliu suprasti pilotas katik isislaikes 3k…

Mariukai, 3 kategorija patvitrtina, kad zmogus moka skraidyti bei zino teorija, bet kad supranta rizika – nepatvirtina, bukime realistai.

Apie taisykles – bijau pasirodyti, kaip nezinantis skraidymo taisykliu, bet ten deje nieko nerasoma, kad draudziama daryti ground-spirale, ten apie aerobatika apskritai nei zodzio. Kviesti i LSPSF taryba ir kaltinti teisiskai nelabai matau – uz ka. Bet tai nereiskia, kad pilotas teisus. I galva ateina analogija su TEISE ir MORALE. Tu gali nepazeisti jokiu istatymu, bet jei nesilaikai morales tasykliu – i kaleima nesodyns, bet ir pats save nubausi ir artimus su draugais izeisi. Kas ir ivyko musu atveju. Uh kur mane uznese

Stai, chebra, musu morale – t.v. SKRAIDYMO SAUGUMAS (toliau SS), kurio tasykliu laikytis PRIVALOMA, jei nenorime zalos sau ar(ir) artimiems.
O ka sako musu “morale” SS sio atveju? – vienareiksmiskai – treniruoti aerobatikos elementus virs zemes (ypac mazam aukstyje) draudziama! Nesilaikai sios taisykles – nesiok draudimo polisa kiseneje ir buk pasiruoses keleta menesiu paslubuoti ar paguleti su korsetu (Apie rimtesnes pasekmes cia nera nuotaikos rasyti)
As cia nekalbu apie civiline atsakomybe – tai jau teises problema.

Is kur pilotas suzino SS taisykles? Musu mokymo programoje parasyta kaip nepazeisti istatymu tik vienoj temoj – ORO TEISE. Didzioji dalys viso kito mokslo – butent jis, brangusis SS – kada ir kodel gali buti pavojinga, ir ka daryti (nedaryti), kad pavojinga nebutu. Instruktoriu ir federacijos pareigunu darbas yra – duoti pilotui visas zinias apie SS ir licencijavimo metu patvirtinti, kad bent zino! O laikytis ar ne – kaip visada sprendzia pats pilotas, nes instruktoriai ir federacija turi ribota galimybe itakoti i kiekviena piloto veiksma Kas mums lieka – propoguoti saugu skraidyma bei tobulinti mokymo ir licencijavimo metodikas.

Kas liecia pilotu, kurie nori tobuleti naujoj parasparniu sporto sakoj “aerobatika” – manau neapsimoka rekti “negalima ir viskas!!” – visvien darys, tik kad mes nematytume (yra precedentu). Geriau dar karta paaiskinti visas rizikas, ir apibriezti – kokias figuras galima atidirbti tik virs vandens, kokias – galima virs zemes, bet tik su papyldomom salygom (didelis aukstis, instruktazas, radiovaldymas), ir padeti ismokti daryti aerobatika teisingai ir saugiai.

Ir dar vienas pastebejimas. Mes turime VISI zinoti, kaip suteikti pirma pagalba! Kad pilotas, kuriam buvo itariama stuburo trauma, po ivykio atsistojo, ir nuejo sau vaiksciuoti – galiu kaltinti save tik is dalies, kadangi tuo metu buvau ore (veliau, tikiosi, dariau viska teisingai). Kiek reikia kartuoti, kad tokiu atveju nukentejes turi buti nugabentas i ligonine horizontalioje padetyje! Nekreipiant demesio i jo snekas!

Blocha
ARCUS

Izvienitie pozalsta a mozna oglasyt vies spisok (nu nevisi supranta en)

Na ir kas, kad tam “manuale” taip parasyta? Ar galima pagal tas “manualo” taisykles prikirpti kokia nors sankcijas?

Tie parasymai yra tik bendras ispejimas, kuriuo bandoma ispeti as pagasdinti neismanelius, kuriems rankas, galbut atsitiktinai, papultu parasparnis.
Tas ispejimas analogiskas, kaip ir teliko ar vidiako atveju, kur buna uzrasyta “neatidarinek dezes, ijunges prietaisa i itampos tinkla”. Simtai megeju-krapstuku atidarineja deze po itampa ir niekas ju neklausia – “kodel pazeidineji si ispejima”? “ar turi elektriko kategorija, kad ta darai?”

Rimas parašė:
>
> Parasparnio piloto vartotojo vadovelyje “User manual”
> (nezinau ar visuose)…parasyta,: (citata)>
>
> It is strictly prohibited to fly this glider
> Outside the DHV specified weight range.
> With insufficient training and experience. This glider is
> recommended
> for advanced to expert pilots only. This requires training
> and obtaining a
> pilots licence in accordance with your local practices and
> laws.
> Without doing a detailed systematic pre-flight inspection.
> If you are not sure of the weather conditions, equipment
> status or per
> sonal mental/physical health.
>
> Inducing roll angles exceeding 45°
> Aerobatics are highly dangerous and therefore prohibited.
>
> Using an engine if the glider is not certified for motorized
> flight by DULV.
> In adverse weather conditions including: high wind,
> turbulence, rain,
> snow, hail, lightning, fog or inside of clouds. >(citatos
> pabaiga)
>
> Ar privalu laikytis siu taisykliu Lietuvoje? Ar yra
> parasparnis sertifikuotas akro skraidymui? Ar yra speciali
> licenzija akro pilotui?
>
>
> Blocha parašė:
>
> > Apie taisykles – bijau pasirodyti, kaip nezinantis skraidymo
> > taisykliu, bet ten deje nieko nerasoma, kad draudziama daryti
> > ground-spirale, ten apie aerobatika apskritai nei zodzio.
> > Blocha
> > ARCUS

Pataisymas: ne aerobatika, o akrobatika

Blocha parašė:
>
> Kiek zinau, user manual nepripazistamas LR, kaip Skrydziu
> Taisykles vien del to kad ju daug (kiek ir sparnu modeliu).
> Pataisykite mane, jei kur-nors visgi parasyta “pilotas
> privalo skraidyti laikydamas savo skraidymo aparato
> naudojimosi instrukcijos” – gali buti. Taip pat LR nera
> atskiro leidimo (licencijos) aerobatikai. Tai tesiska
> problemos puse. O is esmes:
> Pagal buvusio darbo pobudi (esu rases keleta user manual’u)
> pilnai sutinku su Fiod. – instrukcijoj, kaip viesam
> dokumente, BUTINI punktai tokio styliaus – “nedziovinkite
> gyvunu MB krosnelyje!”. Kitais zodziais tie visi perspejimai
> reikalingi ne tam, kad tave kaltintu uz pazeidimus, o kad
> neleistu TAU perdeti atsakomybe uz savo neatsarguma i
> gamintoja, nes ijs tave saziningai perspejo.
> Netgi specialiai aerobatikai sukonstruoto sparno instrukcijoj
> (pvz. OZONE sixsty-nine) neisvengiama fraze apie 45° pokrypi.
> Isivaizduojate, kaip zvengia siu sparnu savininkai?!
>
> Mariukai, “oglasit ves spisok” – tai man klausimas?
> Paaiskink, koki – “oglasu” )
>
> P.S. Atleiskite, savo ankstesniame pastebejime suklaidinau
> auditorija: nukentejes ir buvo nugabentas horiz. padetyje. O
> as turejau omenyje, kad jei itariamas stuburo luzis,
> nukentejes neturi atsistoti, o guli iki gydytojo apziuros.
>
> Blocha