- This topic is empty.
-
Perspeju: esu parasparnininkas, ir dar instruktorius – aisku kad mano pelke geriausia
Parasparnis lengvesnis; kompaktiskesnis; greiciau paruosiamas startui; leciau skrenda, todel termikuose kyla greiciau ir lengviau nusileidzia; greicau ir paprasciau ismokti skraidyti; naujas maziau kainuoja.
Skraidykle greitesne, todel gali skraidyti prie didesnio vejo; didesne aerodinamine kokybe, todel turi didesnes “marsrutines galimybes”; lengviau startuoja, deveta maziau kainuoja.
Saugumo palyginimas – amzini pilotu ginciai, kiekvenas aparatas turi savo pavojingu rezimu “puokste”. Mano nuomone (mokiausi ir su PG ir su HG)skraidykle del didesnio greicio ir sudetingesnio valdymo yra “grieztesnis” aparatas, kuris maziau, nei parasparnis linkes atleisti piloto klaidas. O filmuku su abeju aparatu incidentais ir kitu argumentu galima tiek surasti..
Mano nuomone parasparnis – lengviausias ir demokratiskiausias budas pakilti i ora. Skraidykle reikalauja is savo gerbejo daugiau pastangu, siek-tiek fanatizmo, ir (jei tapsi geru pilotu) pasiruosusi atlyginti didesnemis galimybemis ore.
Bet pas mus skraidyklininkai kazkodel neskuba irodyti savo sparnu pranasuma, ir varzybose buna reguliariai “isdurti”
Jei buciau naujokas, ir spresciau, su kuo pradeti mokytis – palyginus siu aparatu ypatumus, apmokymo laika ir sudetinguma, ir apskritai issivystyma ir skraidymu “kokybe” Lietuvoje – pasirinkciau parasparni.
Bet.. kadangi esu skraides ir su skraidykle, zinau kodel visada atsiras sio aparato gerbeju – skrydzio jausmas visgi nepalyginamas su parasparniu..Stengiausi maksimaliai saziningai..
Blocha
Remigijus parašė:
>
> Dėl turbulencijos, kur kokiose vietose ji gali susidaryti ir
> ar Lietuvoje būna stiprios turbulencijos.Čia skrindat
> parasparniu.
>
>Turbulencija tai atmosferos nestabilumas. Turbulencija susidaro kai tekantis oro srautas uzkliuna uz kliuties ir susisuka (turbulizuojasi). Kuo oro srauto didesnis greitis tuo stipresni sukuriai. Taigi praktiskai visada esant stipriam vejui yra stipri turbulencija, ipatingai jei aplinkui yra kliuciu (namu,medziu). Per varzybas parasparniu skrydziai nutraukiami esant 7m/s vejui, skraidykliu 10m/s. O kadangi vejas buna ir labai stiprus, taigi ir Lietuvoj buna labai stiprios turbulencijos. Artejant frontui atmosfera taip pat turbulentiska. Kadangi kalnai irgi yra kliutys ten turbulencija gali but dar stipresne esant tam paciam vejo stiprumui kaip lygumose.
Taciau kylancios sroves irgi yra turbulencija taigi jei nori skriet reiks susitaikyt su turbulencija. taciau jei oro sukurys yra labai didelis tai tu ilendi su visu prasparniu ar skraidykle i ta turbulentine zona ir tada tave kelia aukstyn arba leidzia zemyn (pvz termikas arba antvejis). Taciau pavojai atsiranda parasparniam papuolus i pereinama zona kaip puse sparno atsiranda klancioj zonoj o kita puse zemejancioj jei skirtumas pakankamai didelis parasparnis daugiau ar maziau luzta. Luzima daznai galima kompensuoti vairais ir svorio perkelimu taciau tam reikia igudziu. salia dideliu turbulenciniu zona buna ir mazesniu. Kurios yra sunkiau prognozuojamos. Skriejant parasparniu jo nedideli luzimai yra iprastas dalykas. Be to reik moket teisingai pasirinkt tinkamas oro salygas.Ne visiska teisybe apie parasparnio tupimo greiti. Parasparnio greitis pries tupima gesinamas iki beveik 0 kmh. Reikia tik rankas tureti pakankamai ilgas
Donatas X parašė:
>
> Ne visiska teisybe apie parasparnio tupimo greiti.
> Parasparnio greitis pries tupima gesinamas iki beveik 0 kmh.
> Reikia tik rankas tureti pakankamai ilgasJei vejo nera greitis nebus lygus 0. O kalba eina apie greiti oro atzvilgiu. Skraidykle pries tupdamas irgi pastatai ir greitis krenta iki beveik 0.
To karpis:
Su dviviete laisva skraidykle siuo metu gali paskrist tik Baisogalos skraidykliu sporto klube, visa info rasi http://skrydis.tinklapiai.lt , su parasparniu yra ir daugiau vietu.negaliu nesutikti su Artistu, kad parasparnis yra paprasciausias budas pakilt i ora. Taciau nors ir skraidau skraidyklemis nesinesioju kiseneje nei slankmacio nei varzteliu. Aisku i varzybas pravartu veztis viena kita atsargini vamzdi ir grazta, bet parasparnio pilotui reiktu veztis atsarginiu virvuciu, spec. medziagos parasparniui uzklijuoti. Galiu drasiai pareiksti, kad skraidykles aptarnavimas nera sudetingesnis nei parasparnio (parasparniui irgi reikt tikrinti stropu issitempima, medziagos pralaiduma, tikrinti ar nera iplisimu, kratyti siuksles ar smeli is vidaus).
O po sakiniu: “O blasko ore visus vienodai,jau labai mes mazuciai tame oro vandenyne” slypi tai, kad kai blasko parasparni, jis luzineja (kartais stipriau kartais maziau). Jei neziuret pasiruosimo tai su skraidykle irgi: “keli zingsniai ir tavo svajone issipilde” Ipatingai tai pasireiskia kalnuose.
Is praktikos galiu pasakyt, kad kol zmogus nemates kaip skraido skraidykles ar parasparniai, kalbomis galime ji patraukt i viena ar i kita puse, bet kai pamato apsisprendimas buna aiskus vieni sako:
“ai cia ta skraidykle nest reikia, su parasparniu paprasciau, i tase susideda ir viskas” , o kiti sneka mazdaug taip: “ai tie parasparniai neidomus, ant sniuruku zmogelis prastas ir maskatuoja, o skraidykle visai kitaip skrenda, daug idomiau” ir tada jokios kalbos nebepades.Tik vienas niuanasas Liotcikui: skraidyklininkai, neuzsiciklinkite ant parasparniu “luzimu”, tai is tikruju argumentas ne jusu naudai
Reikalas tame, kad turbulencija, kuri sugeba “sulauzyti” parasparniui 40-60% mosto, tap pat sugebetu pastatyti skraidykle “ant peilio”, ar bent staigiai padidins pokrypi. Jei tai ivyks prie pat zemes (ko mes visi ir bijom) – kabini sparnu zeme – “cirkulis” – ir tik spek sokti i trapecija, kad i zeme ivaziuotum bent ne galva..
Dariau, kartuoju, argumentu ir pavojingu situaciju galima sugalvuoti daug, bet tai, itariu, neturi jokios itakos aparato pasirinkimui.Blocha
Ar sutinkat kad statistika yra teisinga? t.y. traumu pas parasparnius ~2x daugiau (mirtinu atveju vienodai)?
Drystu teigti, kad teiginys:>Reikalas tame, kad turbulencija, kuri sugeba “sulauzyti”
> parasparniui 40-60% mosto, tap pat sugebetu pastatyti
> skraidykle “ant peilio”yra neteisingas. Ta galiu pagristi savo praktika, kai praeita rudeni netonyse is ryto skraidziau parasparniu, tupiau ant slaito ir turejau ~50% luzi apie 20-30m is kurio sekmingai spejau iseiti ir nutupti. veliau vejas dar sustiprejo, parasparniams pasidare per stiprus. Skridau su skraidykle ir vel tupiau panasiai toj pacioj vietoj, ir nieko.
Manau gincytis beprasmiska, jei skraidai su protu, kurio tau ikrecia instruktorius, abu skraidymo budai yra pakankamai saugus, pripazinkit bent jau , kad su skraidyklem nera pavojingiau (kas naujokui is pirmo zvilgsnio gali pasirodyt). ir jei nori skrist paparsciau renkiesi prasparni, jei nori daugiau galimybiu renkiesi skraidykle, jei dar daugiau tada kieto sparno skraidykle, jei dar daugiau sklandytuva.Blocha parašė:
>
> Tik vienas niuanasas Liotcikui: skraidyklininkai,
> neuzsiciklinkite ant parasparniu “luzimu”, tai is tikruju
> argumentas ne jusu naudai
> Reikalas tame, kad turbulencija, kuri sugeba “sulauzyti”
> parasparniui 40-60% mosto, tap pat sugebetu pastatyti
> skraidykle “ant peilio”, ar bent staigiai padidins pokrypi.
> Jei tai ivyks prie pat zemes (ko mes visi ir bijom) – kabini
> sparnu zeme – “cirkulis” – ir tik spek sokti i trapecija, kad
> i zeme ivaziuotum bent ne galva..
> Dariau, kartuoju, argumentu ir pavojingu situaciju galima
> sugalvuoti daug, bet tai, itariu, neturi jokios itakos
> aparato pasirinkimui.
>
> Blocha
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.