- This topic is empty.
-
Kagi snekat apie skraidykles ir parasparnius, o as busiu tas, kuris praktiskai lygegriaiciai skraidau tiek skraidyklem tiek parasparniais.
Jei klausimas yra: kas saugiau :skraidymas skraidyklemis ar parasparniais? As atsakyciau: skraidyklemis saugiau (bent jau as taip jauciuosi), ta patvirtina ir statistika.
Bet cia taip pat buvo iskeltas ir kitas klausimas: “kas paprasciau”, tada atsakyciau parasparniai.
Kuo smagiau: skraidykle.
Taip pat pritarsiu teiginiui kad su parasparniu isskriet parasciau, ipatingai is mazo aukscio, nes prie zemes burbulai mazesni ir jie stipriai nekelia, su letu(palyginus pagal skraidykle) parasparniu juos lengviau apdirbti. Be to parasparnio tupdymas paparastesnis todel net ir turedamas 0.1m/s kilma ir 50m aukscio as tame burbule atsiputes sukuosi, o su skraidykle su viena akim jau ziuriu kaip leisiuos. Be to jei yra vejas ir tave nuputineja nuo aerodromo (panasi situacija 50-100m aukscio ir ~ +0.1 -0.1m/s ) su para tame burbule sukiesi ir galvoji: ” ai jei nudribsiu atvarys zmona su masina, parasparnio net nelankstysiu, greit nuvaziuosiu prie isvilktuvo ir vel skrisiu”, o su delta :” jei nudribsiu kol surinksiu po to isrinksiu kitas startas gal tik po valandos ir dar taip tingisi
ai varau atgal iki startavietes. Be to uz aerodromo daznai nebuna tokiu geru tupimo salygu, todel su delta pasirini grizima atgal o su para beveik visur nutupsi (na su mokomaja skraidykle nutupsi beveik ten kur ir su para, bet su sportine sudetingiau). Sitie veiksniai salygoja gerokai gausesni parasparniu isskriejima.
Taip pat pas parasparnistus iranga paparastai ne senesne nei 2000metu (daznai iki 2 metu senumo) o deltos buna 1985-1995 ir ju min zmejimas 1.3-1.7m/s. Galima drasiai teigti kad 2003 metu parasparnis skrenda juntamai geriau nei 1988 skraidykle (tos pacios klases) t.y. maksimali kokybe gal ir panasi bet para zmejimas juntamai mazesnis.
Skraidykliu ir para specifika skiriasi. Net ir sklandytojams daznai sunku isskrietis is mazo aukscio (kai skraido su isvilktuvu).
Kad pakiltu skraidykiu sporto lygis Lietuvoje reikia modernesnes technikos ir gero aerobuksyro (t.y. leto, kad juo galetu naudotis ir mazai patyre pilotai). Apie tai buvo placiai diskutuota cia ir ciao man pvz,
viska ka tu cia isvardinai yra tik KRITIMAS ir jokio kaifo ir zavesio as cia nematau:)Kaifas ziureti kai vyksta skridimas, sklandymas, wingoveriai (su delta),
kilpos (sklandytuvu, lektuvu, deltu) bet tikrai ne parasparniu kurie darant kilpas atrodo kaip krentantis vaiku kachelis-karuselis!mmuuahhhahaaa
)p.s. Nors pats noriu parasparni isigyti kaip papildoma skraidymo aparata
“a vam slabo” kaip cia kazkas rase?!Gal kas galit pakomentuot kaip atlikti kulversti su varikliu ant nugaros?
Vysniuk, sutu rutu karru tulle, kurrat. Duok bent vieną nuorodą į kokį nors aerodinamikos vadovėlį, kuriame būtų paminėtas ,,plaštakės” ar ,,plaštakakės” režimas
. Jeigu rasi – duosiu kepurę prišikt. ))Dar pora neesminiu niuansu… Noreciau pamatyti oro uosto bagazo priemeju fizionomiju israiska, jei kartais kas sugalvotu paskraidyti kur nors pietu amerikoje ir pasiimtu su savim delta i lektuva
Arba pabandykite kada nuskride marsruta su skraidykle susitranzuoti ka nors, kad parveztu atgal O jei kalbeti apie statistika, tai paskaiciavus kiek skraidyklininku tapo parasparnistais ir kiek parasparnistu skraidyklininkais, manau, isrysketu tam tikros tendencijos, “smagumo” ir “paprastumo” itaka pasirinkimui… Taigi siulyciau skraidyklininkams “nespjauti i sulini”, nes anksciau ar veliau visiems ateis diena, kai skraidykle taps per sunki ir per greita, o tada galimi du keliai…
O siaip, tiesa sakant, dar neturejau garbes pamatyti ne vieno parasparnisto, kuris tapo skraidyklininku… ar is vis tokiu yra?
Geriausias perėjusių iš deltų į parasparnius pvz. – Robi Vitalas. Po kelių laimėtų skraidyklinių Pasaulio, Europos čempionatų tapo ir parasparnių Pas. čempionu, o po to ir invalidu
Dėl oro uostų – 10 metų, kasmet po 3 – 4 kartus vežiojausi skraidyklę lėktuvais, tame tarpe ir su persėdimais. Oro uostų tarnautojai dar ne to matę. Ir tranzuoti teko ne kartą (ir sėkmingai
) ).O dėl tos dienos – kiekvienam savo. Aš, jos sulaukęs, beveliju į skraidančius parasparnius žiūrėti iš šalies ( pvz. skrisdamas motoskraidykle)
.Bet kokiu atveju, jeigu žmogui smagu – visai nesvarbu kuo jis skrenda. Anava parašiutininkai savo laisvą kritimą irgi skrydžiu vadina. Jiems smagu – ir gerai, negi dabar įrodinėsim, kad skristi turint sparnus geriau.
>Dar pora neesminiu niuansu… Noreciau pamatyti oro uosto bagazo >priemeju fizionomiju israiska, jei kartais kas sugalvotu paskraidyti kur >nors pietu amerikoje ir pasiimtu su savim delta i lektuva
susipokuoja i ~2m ilgio poka kelionini ir visai normalei:)) kai sako,
“liubish katatsa, liubi i sanochki vozit’ “>O jei kalbeti apie statistika, tai paskaiciavus kiek skraidyklininku tapo >parasparnistais ir kiek parasparnistu skraidyklininkais, manau, isrysketu >tam tikros tendencijos, “smagumo” ir “paprastumo” itaka pasirinkimui…
norechiau tokias statistikas pamatyti. butu idomu.
teko skaityti ir tokiu pasisakymu ish pilotu po nelaimingu atsitikimu su pg, (kurie iki tol skraide ir pg ir hg), kad su pg daugiau neskris, o hg neatsisakys.>nes anksciau ar veliau visiems ateis diena, kai skraidykle taps per sunki >ir per greita, o tada galimi du keliai…
…pirkti moskita, arba motoskraidykle:))
be to pazhiurek chia:
http://www.sptimes.com/2005/11/06/State/Panhandle_man_world_s.shtmlKJ parašė:
>
> Dar pora neesminiu niuansu… Noreciau pamatyti oro uosto
> bagazo priemeju fizionomiju israiska, jei kartais kas
> sugalvotu paskraidyti kur nors pietu amerikoje ir pasiimtu su
> savim delta i lektuva Arba pabandykite kada nuskride
> marsruta su skraidykle susitranzuoti ka nors, kad parveztu
> atgal
>
> O jei kalbeti apie statistika, tai paskaiciavus kiek
> skraidyklininku tapo parasparnistais ir kiek parasparnistu
> skraidyklininkais, manau, isrysketu tam tikros tendencijos,
> “smagumo” ir “paprastumo” itaka pasirinkimui… Taigi
> siulyciau skraidyklininkams “nespjauti i sulini”, nes
> anksciau ar veliau visiems ateis diena, kai skraidykle taps
> per sunki ir per greita, o tada galimi du keliai…
>
> O siaip, tiesa sakant, dar neturejau garbes pamatyti ne vieno
> parasparnisto, kuris tapo skraidyklininku… ar is vis tokiu
> yra?Beje skraidantr ramiom salygom net ir competition klases parasparnis yra labai saugus daiktas.
Taip Lietuvoj yra vienas parasparnistas kuris tapo skraidyklininku (toks Rolandas is Vilniaus). Jav tokiu maciau ne viena. Is skraidyklininku tapusiu parasparnistais yra irgi tik keli (dabar prisimenu tik du) saves neskaitau, nes skraidykliu nemeciau.
Tendencijos yra tokios, kad skraidyklininkai tampa moto skraidyklininkais (technika dar sudetingesne), atvaziuok i Aleksota.
Ir kodel pons KJ taip nemyli skraidyklininku, kad nepripazysta net keliu skraidykliu privalumu, trukumus juk pasakiau?
Beje dar vienas skraidykliu privalumas: aerodinamine kokybe; parasparniu max 9-10, skraidykliu 16-17 (kietasparniu 19-20), bet Lietuvoj tokiu nera neturtingi skraidyklininkai lt . Skraidykliu pasaulio rekordas virs 700km parasparniu tiksliai neprisimenu apie 400km.
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.