- This topic is empty.
-
Potomu- chto kishka – tonka! Arba lietuviskai – iki reikiamo dydzio dar neuzaugo.
>O va pasakymai, kad tipo geriau jau nuo deltos pereisiu prie moto deltos, >bet prie parasparniu – niekada, arba fraze “bet tikrai ne parasparniu kurie >darant kilpas atrodo kaip krentantis vaiku kachelis-karuselis”… Tokiu >zodziu autoriai tikrai nenusipelne pagarbos… Bent jau man parasparniu ..>kacheliai-karuseliai atrodo daug efektingiau ir kiek isivaizduoju jie yra >gerokai sudetingesnes figuros negu deltu kilpos… Taigi jei jus ziurit “is >auskto” i parasparnistus, tai nelabai reiketu tiketis ir is musu “meiles”
)Kiekvienas zmogus pasaulyje turi savo grozio supratima !!!
Ir taip pat turi teise issakyti savo nuomone!Su parasparniu esu ir pats nuskrides kelis kartus (istikruju patiko). Taip kad turiu teise ir lyginti.
O jus diskutuojate apie tai tik is perskaitytu straipsniu ir kitu pilotu apsakymu.
Bet, ka padarysi !? jei mane neveza para akrobatika(kolkas)!
> O va pasakymai, kad tipo geriau jau nuo deltos pereisiu prie
> moto deltos, bet prie parasparniu – niekada, arba fraze “bet
> tikrai ne parasparniu kurie darant kilpas atrodo kaip
> krentantis vaiku kachelis-karuselis”… Tokiu zodziu autoriai
> tikrai nenusipelne pagarbos… Bent jau man parasparniu
> kacheliai-karuseliai atrodo daug efektingiau ir kiek
> isivaizduoju jie yra gerokai sudetingesnes figuros negu deltu
> kilpos… Taigi jei jus ziurit “is auskto” i parasparnistus,
> tai nelabai reiketu tiketis ir is musu “meiles”)Kiekvienas zmogus pasaulyje turi savo grozio supratima !!!
Ir taip pat turi teise issakyti savo nuomone!Su parasparniu esu ir pats nuskrides kelis kartus (istikruju patiko). Taip kad turiu teise ir lyginti.
O jus diskutuojate apie tai tik is perskaitytu straipsniu ir kitu pilotu apsakymu.
Bet, ka padarysi !? jei mane neveza para akrobatika(kolkas)!
Skraidykles(-ininkai) su parasparniais (-ininkais) yra tikri du pametiniai broliai. Vienas – siek tiek vyresnis, tipo “kietas, megstantis pavadovauti” ir labiau “linkes i rekordus”. Antrasis – jaunesnis, neprates sunkiai dirbti (“vezioti ir nesioti 4m packa”), galbut isoriskai atrodo skystas kaip šliauka, bet uztat kur kas adaptyvesnis, geriau prisitaikantis prie aplinkos salygu – cia jau jo privalumas.
Ir tai, kad mes pastoviai gincijames – kaip tik tai ir irodo kad mes esame tikri broliai… nes gincijames, gincijames, ir toliau vis surandame priezasciu gincytis, o kazkaip niekada galutinai taip ir nepasiuntem vienas kito na***
Bet tikekimes, kad kai, pasak Zenios, bus gerai isvystyta infrastruktura, ir visiems visko uzteks – iki to laiko jau busime subrende ir ne puikuosimes vienas pries kita savo privalumais, o atvirksciai – domesimes vienas kito privalumais.
Kaip matyti iš ozreport bajerių ne mes pirmi vystome šią ,,kas geriau” diskusiją. Svarbiausia, kad nebūtų pykčio.
Turime ir daugiau brolių – aviatorių. Kartais ir mes juos ir jie mus patraukia per dantį, bet gerokai rečiau nors ne visada švelniau. To priežastis paprasta – akys nemato, širdies neskauda. Nei skraidyklininkų, nei parasparnininkų niekas nepriplakė pvz. prie sklandytojų, nors visi užsiimam sklandymu. Skraidyklininkus su parasparnininkais bandoma dirbtinai sukergti į vieną krūvą, todėl ir vystosi tarp jų visame pasaulyje aršios diskusijos. Gerai, kad pagrinde nepiktos, be speed bar’ų rankose, antraip parasparnininkams būtų riesta – skraidyklės speed bar’as ilgesnis, storesnis, sunkesnis, kietesnis…)).Idomu, kas cia toks, kuris visame pasaulyje dirbtinai bando sukergti PG-stus ir HG-stus i viena kruva?
Tai gal tu tiesiog nurauk jam tam kiaušus ir visks bus gerai, isgelbesi viso pasaulio skraidyklininkus nuo parasparnistu vergijos…
Rimas HG parašė:
> ilgesnis, storesnis,
> sunkesnis, kietesnis…)).Make love (with it), no war!
Idejus siektiek valios ir treniruociu, darbsciose rankose ir stropa gali tapti mirtinu ginklu
))O jei nepatinka, kad HG kergiama su PG, pretenzijas reiketu reiksti ne mums, o jiems:
http://www.fai.org/about/executiveboard
http://www.fai.org/hang_gliding/contact/Rimas HG parašė:
> sklandymu. Skraidyklininkus su parasparnininkais bandoma
> dirbtinai sukergti į vieną krūvą, todėl ir vystosi tarp jų
> visame pasaulyje aršios diskusijos. Gerai, kad pagrinde
> nepiktos, be speed bar’ų rankose, antraip parasparnininkams
> būtų riesta – skraidyklės speed bar’as ilgesnis, storesnis,
> sunkesnis, kietesnis…)).Nezinau kokio gusio reiketu, kad vejas nurautu srauta ar sulauzytu sparna, man tokiu bajeriu arti zemes dar nebuvo, tfu tfu tfu, gal labiau patyre ka papasakos ta tema. Tiesa, neperseniausiai besileidziant vejo gusis mestelejo atgal, bet sparnas i pavojinga rezima neiejo. Didziausias zapadlo buvo tai, kad sitas dalykas atsitiko per tikslaus nusileidimo varzybas, kai leidausi tiesiai i taikinio centra, o gusis nunese 5 metrus atgal
O siaip, nestabiliose oro salygose pavojingu situaciju padeda isvengti aktyvinis pilotavimas, t.y. kai “vairais” gesinami sparno svyravimai, o jei jau sparnas ieina i pavojinga rezima, svarbiausia kompensuoti sukima, kad neieiti i autorotacija, o tada ziureti kaip cia minksciau nukritus, t.y. taikyti parasiutistu metodus. O spausti speed’a siuo atveju su PG butu nelogiska ir dar n kartu pavojingiau.
Misha parašė:
>
> Turiu klausima PG:
>
> kaip sparnas elgesi kai yra nestabilus (gusiotas 2-6 m/s)
> vejas situacijoje kai pilotas yra tupimo fazeje (5-10 metru
> aukstyje)?
>
> Niekam nepaslaptis kad prie tokiu nestabiliu veju daznai buna
> rotoriukai ypac prie zemes, su delta as tai jauciu (nosi
> vercia i virsu ir tenka kartais normaliai pritraukti
> speedbara), kaip para elgesi ?
>
> Ar luzta sparnas?
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.