Kauno taurė

Rasa: o gal atskira iskaita:
1. Sparnai DHV 1, 1-2, 2
2. Sparnai DHV 2-3 ir competition

?

D.g.p. pilotai,

Galutinė dalyvių registracija vyks Aleksoto aerodromo skrydžių valdymo centro (SVC) patalpose (ten pat, kur žiemą buvo Aleksoto taurės štabas). Šeštadienį laukiame jūsų (t.y. įvažiavimo vartai bus atrakinti), nuo 8 iki 10 val. Atvykusiems vėliau teks kulniuoti pėsčiomis.
Palapines bus galima susiręsti šalia SVC.
Jei pūs pietų krypčių vėjai, numatomas maršrutas Sasnava-Aleksotas. Neturinčius savo transporto ar vairuotojų parasparnių pilotus į Sasnavą žada nugabenti organizatoriai. Skraidyklių pilotams tokiu atveju teks suktis patiems.
Varžyboms jau užsiregistravo 26 pilotai. Išankstinė registracija pratęsiama iki penktadienio 16 valandos, nepatingėkit atsiųst anketų. Darsyk primename, kad atsibudusieji šeštadienį po 10 valandos galės būti tik varžybų žiūrovais.

Iki susitikimo Aleksote

Rasa

O kam tuos zmones skatinti isigyti saugius sparnus? Varzybos visai neidomios.

Donatas Parašė:

---

> Jo, teisingai, su saugiais sparnais neidomios. Man
> ir F1 varžybos neidomios, jei avarijų nėra,
> todėl perkam visi competitionus

Nesutinku su tavim, jei pilotas atitinka parasparni – competition parasparnis visikai nereiskia daugiau avriju. Jei pas mane patirties tiek kad as galiu skrist su competitionu, kodel as tureciau su juo neskrist, ir kodel tie kas dar nemoka ar bijo skrist turetu pretenduot i tuos analogiskus prizus ir garbe ?
Aisku kauno taure ne FAI varzybos ir papildomai apdovanot galima ka tik organizatoriai sugalvos: seniausia, jauniausia, daugiausiai nuskrudsi su DHV-1, DHV-2 ir t.t. Tociau pvz. Europos cempe nera skirstoma i klases(rimtos varzybos).

Na perejimuose Competition sublizga visu savo grazumu. Darant 5km perejima parasparniais su kokybe 8.5 ir 9.5, auksciu skirtumas susidarys 62m (pavejui skirtumas bus mazesnis pries veja didesnis), 3m/s termike tai 20s reikalas, jei galvoji apie finisavima tada per 50km marsruta susidarys 5min skirtumas. Europos cempe tai turbut 10+ poziciju skirtumas. Bet Lietuvoj dauguma pratimu pavejui ir vien finisavimas tau uztikrina auksta vieta. Taciau pasirinkus geresni perejimo kelia ar grazesni debeseli mineta 62m ir 20s skirtuma galima labai greit istirpdyti. Taip kad perejime ne aklai sek competitiona galvodamas: “O… pas ji kokybe “afigiena” jis mane tikrai isdurs”, o ziurek i debesis ir mastyk apie tolimesnius veiksmus, pamaytsi competitionas nudirbs pamiskej darydamas gera laika, o tu sufinisuosi (tokiu pavyzdziu daug mates).
O jei su savo parasparniu jautiesi kaip leisdamasis su parasiutu, gal jau laikas kelt klase?

KJ Parašė:

---

> Na, mano nuomone, kiekvienas savaip teisus…
> Pačiam teko porą kartų skristi kartu su
> competishininkais tokiose pačiose sąlygose ir buvo
> labai abidna, kai competitionas perskrisdavo
> perėjimą, o aš nedatraukdavau… Taip kad mano
> nuomone, šiais laikais posakis “Skraido pilotai, o
> ne sparnai” yra teisingas tik dalinai. Iš kitos
> pusės, nesąmonė būtų “sodinti” patyrusius pilotus
> ant standartų, nors gal ir būtų įdomu pažiūrėti
> Taip pat pastebėjau, kad rimti competishininkai
> nelabai ir veržiasi dalyvauti klubų open’uose
> Tai gal problema ir nėra tokia didelė, kad dėl jos
> čia pyktumės, o mūsų nėra tiek daug kad kiekvienam
> atvejui kurtume atskirą įskaitą? Tegul klubai
> nustatinėja taisykles savo varžyboms, o kas negali
> susitaikyti su tomis taisyklėmis, tegul boikotuoja
> ir piketuoja šalia startavietės