Kernave

Nifiga sibie nu pas mus penktadieni pute 11m ,sestadieni gal kiek mazesnis buvo o sekmedieni vel vintiletorius kai isijunge tai oioioi

Neprisiconnectina

Imeciau is kolegos paskolintu keleta foto

http://www.bitlas.com/

Liotcik, drysai prikibti prie pačio bitlo

Čia pas mus Lietuvoj dabar nauja mada tokia- sena sistema naudota su pries tai buvusiu 1-2 sparnu, ir blizgantis, o po keliu pasiskraidymų purvinokas mercuris.
Ir dar: ant slaito gali buti suplesytas i gabalus merkuristu, jei tik pabandysi neigti ju teigini, kad jie skraido 3x saugiau uz pilotus su 1-2 sparnais Beja, sunku paneigti- statistiskai daugiausia krenta su 1-2, nors kompetitionu skaicius jau beveik prilygsta 1-2 skaiciui.

Na prie competitiono jei is woody valey tai tik x-over arba x-rated.
Donatai man Lietuva is vis stebuklu salis atrodo, jei zmones net su DHV-1 sugeba nutraukt srauta ramiom salygom ir neiseit is 100m aukscio. Kol kas nesugebu suprast is kur tokie stebuklai atsiranda.

ne viskas kas ne kokonas – mokomoji, be to neabejoju kad darius atejus laikui pasikeis i “nemokamaja” pakaba, o kol kas visai normalu kad su sena skraido.

Ir dar kernavej kvailoka su kokonu skraidyt, i krumus tik nubraizysi ir suplesysi

Esme ne sistemoje, o pilote ir parasparnyje.

Jo Liotcikai,as irgi nemaziau uz tave nustebes del sparciai tarp pilotu plintancios sportiniu-varzybiniu sparnu manijos.
tegu ranka prie sirdies prideje visi krutu sparnu savininkai prisipazista kiek val.priskraido per metus?O dar teisingiau sufor
muluosiu klausima taip,duokit skraidymu knygutes ir kartu paskaiciuojam kiek val praleidot dinamike,kiek marsrutuose,kiek
kalnuose,kiek varzybose?ir idomu pas kelis pilotus bus irasyti skaiciai 100,200,300val.per metus!O jei ten varganos cifros kaip
50-70 tai keiciam sparnusSkraidom kelis men per sezona,vienas kitas isvaziavimas i kalnus rudeni ziema pavasari
ne daug ka prideda i bendra val.kraiti.Kazkada jau rasiau,kad musu geografine padetis,klimatas,daug kam ir finansai,neleidzia
skraidyti istysus metus,esam sezoniniai,laisvalaikio skraidunai.Ir keista,kad net gerokai apsidauze,susilauze nedaro isvadu,
paprasciausiai kaltina viska tik ne savo pasirinkima ir palaipsniska ejima i ta lemtinga minute.I kiekviena nelaiminga atveji einama per daugeli klaidu,kurios kazkada,kazkuria akimirka sueina i viena lemiama akimirka Po viena atskirai-jos tarsi nereik
smingos,bet sumoje- lemtingos.Ir kai pradesi vynioti ta klaidu siulo kamuoleli(jei dar bus tokia galimybe)suprasi,kad pirmoji
klaida buvo sparno pasirinkimas.O gal dileriai,pries parduodami varzybini sparna,galetu paprasyti piloto parodyti skraidymu
knygele?Nu cia as gal perlenkiau,nepulkit labai manes prasom.As tik noriu,kad visi butume sveiki kaip agurcikai ir saugiai
skraidytume,dziaugtumes padangiu malonumais.

Stasiuk, kai as skraidydavau Lietuvoj priskraidydavau 20-30 valanadu marsrutu. Gal Mercurio savininkas is filmuko (Bitlas kaip supratau) prisipazins kiek nalioto pasidaro per metus?
Karoli nesvarbu kad pigus, kad ir kiek kainuotu esme nusipirkt tai kas tau labiausiai tinka o ne tai kas atrodo kietai. Visi naujieji competitioninkai, man ziurint is toli nesimato nei vienos naujos augancios zvaigzdes skraidancios su Competitionu, dazniau matau nudribusius ar nusivylusius. Kekvienas sekmingas perejimas ant competitiono buvo ne atsitiktinis, pilotas ir pries perejima rode labai gerus rezultatus. Kaip ir sakiau kastracija nepakels blogo sokejo sugebejimu.
Paziurekit kas kiek priskraido, su kuo skraido, ir kiek nuskrenda.