LLL 2015

karts nuo karto iškyla klausimų dėl sparnų skirstymo į klases nuostatų, nes nauji sparnai su didesniais proilgiais sertifikuojami kaip žemesnės klasės, palyginus su senesniais sparnais – senesni, nors su mažesniu proilgiu, priskiriami aukštenei klasei.
be to, nuo 2015 metų FAI varžybose leidžiami ir naujos – CCC (CIVL Competition Class) – sertifikacijos sparnai.

kai kurios šalys (pvz Ispanija) savo lygos varžybose 2015 metais šią problemą siūlo spręsti taip:
– Club Class: ENB gliders with AR equal or lower than 6 (Club klasė: sparnai iki ENB su proilgiu >6)
– Sport Class: ENC gliders with AR equal or lower than 6,5 (Sport klasė: sparnai iki ENC su proilgiu >6,5)
– Serial Class: END gliders with AR equal o lower than 6,99 (Serial klasė: sparnai iki END su proilgiu >6,99)
– General Class: CCC gliders or lower (bendra klasė)

ką šiuo klausimu mano LLL taisyklių kūrėjai ir prižiūrėtojai ?

Rasa

Labai bus įdomu stebėti naujos sertifikacijos sparnų galimybes sausio mėnesį Pasaulio čempionato metu, po jo bus daugiau aiškumo dėl galimo LLL taisyklių keitimo. Beje, pirmas CCC sertifikacijos sparnas jau Lietuvoje, ir ne bet koks, o metaliniu “rėmu”. Metalinės vielos, nebijančios sulankstymų, atstatančios savo formą sudėtos beveik per visą sparno plotį, paliekant galimybę užlenkti tik sparno galiuką, atliekant posūkius, smarkiau stabdant, aišku užsilenkia ir daugiau sparno su vielom. Beje, sparnas išlikęs lengvas, iš to, ką pavyko pamatyti Tenerifėje, turbulencijoje, nežiūrint didelio proilgio, jis visai nelinko ir nesiūbavo, kai šalia tokio pačio proilgio įprasti sparnai siūbavo ir išsilenkinėjo. Jei šis sprendimas pasiteisins dar ir saugumo prasme, gali būti, kad visi puls gaminti panašius, ir atsiras galimybė įvesti “metalinę” klasę, nes turbulencijoje kietesnių sparnų sklendimo kokybė turėtų būti teoriškai geresnė.

Taip, trakai turi buti prieinami. Kol nėra numatytų sankcijų už dabėgimus, yra pagunda tuo naudotis. Laiku nenustačius pažeidimo ir pastebėjus vėliau, rezultatai turėtų būti atitinkamai, kaip numatyta taisyklėse, koreguojami. Tai nustatyti labai paprasta, uztenka daugiau kaip vieno tasko paeiliui su mazesniu uz minimalu parasparnio greitį zemes lygyje, įvertinus vėjo kryptį, taip pat skrendant link finišo prieš vėją, ęsant mazam skridimo greičiui, max. nustatytas sekundžių kiekis zemės lygyje.

Kodėl negalima bėgti? Bėgimas irgi sportas

15 apdovanojimų kiekvienuose varžybose? Ne per daug?

na tuos 15 apdovanojimu tiketina jos susirinks vistiek kokia 10 zmoniu, jei su B sparnu paimi 1 vieta tai kaip 3 apdovanojimai jau iskart 1 zmogui tenka

Tai as ir nesakau kad apdovanoti puse dalyviu yra labai jau gerai, kitavertus tai bus kiekvienu varzybu organizatoriaus reikalas kaip ir kiek dovanu dalinti.
Kadangi padaugejo iskaitu tai galima iteikti vertingesnius ar grazesnius prizus tik pirmu vietu nugaletojams, o kitiems po koki zenkliuka ar ka kad nebutu labai jau nuskriausti, bet reikia nepamirsti kad cia yra lyga ir yra varzomasi ne tik del atskiru varzybu nugaletojo titulo o del visos lygos, kaip kad man buvo 2013 lygoje, negaves nei vieno apdovanojimo sezono metu, lygoje tik per plauka likau 2 vietoj.

Senu seniausiai buvo is vis 1,2,3 vieta ir viskas. Jokiu klasiu, su kuo nori su tuo skrendi. Bet tada egzistavo problema kad vos ne naujokai skraide su Open.
Atsimenu organizatoriai savo nuoziura paskirdavo prizus naujokams.

Po to duodavo papildoma priza geriausiam iki max. DHV-2 (EN-C) kategorijos ją lygtais vadindavo serial, (DHV 2-3 buvo kartu su open). Dar veliau, iki DHV-2 (serial) pasidare 3 vietos. (patirtis maišyta tarp LT ir JAV)

Dabar ir zmoniu daugiau.

Tos kategorijos skaitau yra perdėtos. Bandoma mėgžioti sklandytojus. Bet ten skirtumai ryškesni, pvz Open klases aparatu žemėjimas 0,4m/s standart 0,65m/s. Tai esant silpmnom salygom standart iš vis nepaskrenda, o su Open apvaro 150km trikampi.

Tarp parasparnių tokio didžiulio skirtumo nėra.
Ką galima pasakyti apie žmogų kuris skraido 5-8metus ir skraido su EN-B. Aš sakyčiau jis mėgaujasi skrydžiu. Neturi sportinių ambicijų. Klubinėse varžybose tokį žmogų galima apdovanoti . Bet sportinėse varžybose reiktų skatinti pilotus su ambicija.

Man pritruko liotciko pasiulymo.