Naujienos is AirCross

O tai kaip čia galima pakomentuot tokį įvykį? http://www.youtube.com/watch?v=xrLi8QmYgg8
Nejau tai gali būt “geras” sparnas

p.s. Valdemarai sorry, bet manau jog visi gamintojai gamina gerus sparnus ir siekia pagaminti dar geresnius, aišku sertifikacija apibrėžia tik pasyvinį jų saugumą, o aktyvinis saugumas priklauso nuo piloto Beto lyginti nebandytus sparnus pagal stropų kiekį, proilgius ar dar kokius parametrus net ne truputi juokinga…

Valdemaras Parašė:

---

> Kaip metamos zapaskes youtube galima rast
> greiciausiai su visu gamintoju sparnais…kaip
> instruktorius galetum ir pakomentuot del kokiu
> tiksliai priezasciu siuo atveju buvo panaudota?

Trumpai: pilotas išprovokuoja sparno lūžį, o tada per grubiai elgiasi su sulūžusios pusės klevantą, t.y. nurauna sparną ir neleidžia jam skristi laikant abi klevantas krutinės aukštyje, kas iššaukia vadinama “kaskadą” (twisto atsiradimą daugiausia įtakoja pakabos su kokonu neteisingas naudojimas t.y. jam reikėjo kelius pritraukt link krutinės ir atsirasti linijoje tarp karabinų norint išvengti to)

Jei kam dar kyla klausimų rašykit asmeniškai (tokių panašių atvejų ir Lietuvoje esam matę: Antanas bandydamas Marijono naują Omega7 Stetiškėse, Bitlas per Vilniaus taurę 2009 Valkininkuose http://www.youtube.com/user/Bitlas2000?feature=watch#p/u/16/mVgHj-ABaSs, ir t.t. )

> Tadai tadai kur tu matai kad lyginami nebandyti
> sparnai?net netruputi juokinga:D….

Išsiuntė: Valdemaras Data: 2011-11-26 16:03
Ruosiamasi praeiti normalia EN-D sertifikacija,
prototipas yra kaip pavadino konstruktorius 2.5 eiliu,galinese C eilese ira tik po viena stropa einancia nuo karabineliu i sparna,pvz pas manaji UltimaSport nuo C eiliu eina po 3 stropas

Nemanau jog mums kaip vartotojams reiktų atkreipti dėmesio kiek stropų turi naujas ar senas modelis, juk kiekvienas modelis kuriamas naujai, ne mažinant senojo modelio stropų kiekį, o tobulinant profilį, o tik tada derinant stropų geometrija ir jų kieki Prie progos galėsiu papasakot, kaip tiksliai vyksta sparno gamybos, testavimo ir sertifikavimo procesas

p.s. taviškis UltimaSport irgi yra open class, jei neklystu, nes uždėtos stropos be apvalkalų, kas iš tikrųjų irgi daro įtakos saugumui…

Išsiuntė: Valdemaras Data: 2011-11-29 23:17
Daugelis gamintoju ruosia ateinanciam sezonui galingus sparnus,kiek jie saugus bus turbut tik laikas parodys,daug diskusiju pasauli kyla del sertifikavimo vingrybiu,netik EN-D klasei,pvz katik EN-C sertifikavima praejo 6.8 proilgio U-turno Pasion,6.8 isivaizduojat?Aircroso Ucross 6.1 atrodo jau didoku proilgiu,ozono naujoji Alpina tik 5.8ar9,daugelis kitu gamintoju modeliu iki 6proilgio,akivaizdu kad daug permainu parasparniu pasauli laukia 2012.

Tiesiog nemanau, kad yra reikalas lyginti sparnų proilgius, juk daugiau priklauso nuo profilio parametrų.

Sorry Valdemarai, jog tiek priteršiau temą, tiesiog nusibodo skaityt brieda…

taip taip. nuomoniu daug, bet tiesa tik viena. tam ir vyksta diskusijos, kad jin isaisketu.