skraidykliu video klipukas

Atsakymas del Lietuvos cempo buvo toks, jei norit dalyvauti jame turit tureti atitinkama licencija, kuria isduoda Lietuvos Respublikoje isduoda Lak’as (tai Dudas puikiai zinojo-mes kalbejom, sake,kad derins ta klausima, bet ar jis jus informavo nezinau, panasu, kad ne), o kitose salyse jas isduoda tu saliu organizacijos pagal pas juos galiojancius teises aktus, priesingu atveju atsakymas neigiamas. Sis klausimas buvo aptartas, jei neklystu mazdaug po savaites, kai buvom susitike.
Pavyzdys Europos oro balionu cempionatas Vengrijoje, ten prie visu tu licenciju reikejo pateikti ir skrydziu registravimo knygele, kurios pirmus ir paskutinius lapus, organizatoriai atsisviete, kad ivykus incidentui butu papildomas dokumentas, patvirtinantis piloto kvalifikacija.
Mes vadovaujames istatymais, kurie liecia ne tik skraidymus, FAI sporto kodeksu ir t.t., todel siekiant isvengti galimu precidentu ateityje ir pasakeme savo salygas.
Licencija gali isduoti federacija, tiems pilotams, kurie priklauso federacijai, siuo atveju uz praktika pasiraso Baisiogalos klubo instruktorius, teorija laikot pas Georga, tai asmenys gave licencija butu itraukti i Baisiogalos kluba, va cia ir atsiranda tas Dudui taip nepatinkantis zodis “automatiskai”.
As priklausau Kauno klubui, jei istociau is sio klubo ir nueiciau i kita-uz mano skrydzius pasirasytu to klubo vadovas, taip pat ir tuo atveju jei noreciau igyti licencija.
O priklausyti keliems klubams/organizacijoms niekas nedraudzia.

Cia visa CAA pozicija
Autorius: Georgas
Data: 05-07-26 17:56

Aviacijos naujienos, Nr. 10 (38), 2005 m. liepos 26 d.

Įpusėjus vasaros sezonui, kyla pagrįstų klausimų dėl skrydžių parasparniais. Kokiomis taisyklėmis parasparnių naudotojai turėtų vadovautis kildami į orą, ar parasparnis yra orlaivis ir kt. Šiuo metu Civilinės aviacijos administracija (CAA) nereguliuoja šių skrydžių, tačiau civilinės aviacijos priežiūros specialistai, suprasdami, kad ši tema yra svarbi ir nagrinėtina, aptarė tą klausimą bei pateikė savo nuomonę.

Ar parasparnis yra orlaivis?

LR aviacijos įstatyme orlaivis apibrėžiamas kaip kiekvienas aparatas (mašina), kuris atmosferoje laikosi dėl sąveikos su oru, bet ne dėl oro atoveikio nuo žemės paviršiaus. Pagal šį apibrėžimą parasparnis gali būti laikomas orlaiviu, tačiau Aviacijos įstatymas nereglamentuoja parasparnių naudojimo ir priežiūros, jie neregistruojami Lietuvos Respublikos civilinių orlaivių registre. Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) konvencijos 7-jame priede pateiktoje Orlaivių klasifikacijos lentelėje parasparnis taip pat nėra minimas. Tačiau visiškai nekelia abejonių, kad ši lentelė nėra išsami. Pavyzdžiui, dabar pagal ICAO klasifikaciją orlaiviu laikomas ir aitvarinis balionas, todėl galbūt ateityje orlaivių sąraše bus ir parasparnių kategorija. Tačiau tai, matyt, svarstoma ICAO lygiu. Motorizuotasis parasparnis pagal Skrydžių ultralengvaisiais orlaiviais taisykles priskiriamas vienai iš ultralengvųjų orlaivių kategorijų.

Kokiais dokumentais turėtų vadovautis parasparnio pilotas?

1. Visų pirma, parasparnių, kaip ir orlaivių pilotai turėtų susipažinti su Skrydžių taisyklėmis. Šios taisyklės nustato bendruosius skrydžių reikalavimus ir nežiūrint į tai, kad parasparniai šiose taisyklėse nėra minimi, jie, pakilę į orą, tampa oro eismo dalyviais.
2. Skrydžius parasparniais taip pat reglamentuoja Skrydžių skraidyklėmis ir parasparniais taisyklės, kurias parengė Lietuvos skraidyklių ir parasparnių sporto federacija ir 2000 m. lapkričio 21 d. patvirtino tuometinės Civilinės aviacijos inspekcijos direktorius. Kadangi minėtosios taisyklės nebuvo skelbtos „Valstybės žiniose“, jos liko tik rekomendacinio pobūdžio. Taisyklės galioja Federacijos nariams, tačiau jomis gali naudotis ir atskiri parasparnių pilotai. Minėtosios taisyklės yra taikomos pilotams skraidyti skraidyklėmis ir parasparniais Lietuvos Respublikos oro erdvėje ir už jos ribų, kiek taisyklės neprieštarauja tos valstybės, kurioje yra skraidoma, teisės aktams. Pilotai privalo turėti Lietuvos skraidyklių ir parasparnių sporto federacijos išduotą piloto pažymėjimą.
Civilinės aviacijos administracijoje yra parengtos ir derinamos naujos redakcijos Skrydžių skraidyklėmis ir parasparniais taisyklės, kurios įsigalios jas paskelbus „Valstybės žiniose“. Su šių taisyklių projektu galima susipažinti CAA interneto puslapyje.
3. Parasparnių pilotai taip pat turėtų žinoti ir Lietuvos Respublikos oro erdvės organizavimo taisyklių reikalavimus, kurie nustato oro erdvės struktūrą ir jos elementus, Lietuvos Respublikos oro erdvės naudojimo reguliavimo, leidimų skrydžiams išdavimo ir atšaukimo sąlygas bei tvarką. Šios Taisyklės privalomos visiems juridiniams ir fiziniams asmenims, kurių veikla susijusi su Lietuvos Respublikos oro erdvės naudojimu arba gali kelti pavojų orlaivių skrydžių saugai.
4. Jei skrydis planuojamas tankiai apgyvendintoje vietovėje ar virš gyvenamųjų namų, skrydį privalu derinti su vietos savivaldos institucijomis.
5. Motorizuotų parasparnių skrydžius reglamentuoja Skrydžių ultralengvaisiais orlaiviais taisyklės, kurias parengė Ultralengvųjų orlaivių pilotų federacija ir 2000 m. gegužės 9 d. patvirtino tuometinės Civilinės aviacijos inspekcijos direktorius. Šios taisyklės taip pat yra rekomendacinio pobūdžio.

“Kadangi minėtosios taisyklės nebuvo skelbtos „Valstybės žiniose“, jos liko tik rekomendacinio pobūdžio. Taisyklės galioja Federacijos nariams, tačiau jomis gali naudotis ir atskiri parasparnių pilotai.”

Ši frazė, manau, pasako visą tiesą…

“Pilotai privalo turėti Lietuvos skraidyklių ir parasparnių sporto federacijos išduotą piloto pažymėjimą.”

Ši frazė, nors yra keliomis eilutėmis žemiau, prieštarauja pirmąjai… Tai gal šitoj vietoj žurnalistai kažką netaip suprato?

Susidariau įspūdį, kad kol nebus naujų įstatymų, parasparniais ir skraidyklėmis galima skraidydi ir be licencijų, ir be instruktorių, jei sveikata nėra brangiausias turtas. Svarbu nepažeidinėti taisyklių. Čia “partizanai” teisūs… O jei LSPSF kažkas reiškia pretenzijas, kad kažkas pažeidinėja skrydžių taisykles, tai pirmiau turi įrodyti, kad tas pilotas priklauso LSPSF, o jei ir taip, pilotas turi atsakyti asmeniškai, LSPSF gali jį pašalinti iš savo narių, ir jis gali toliau skraidyti “v odinočku”.

Tačiau, jei kalba eina ne apie skraidymą savo malonumui, o apie sportines varžybas, be LSPSF toliau Lietuvos turbūt nenueisi, nebent kaip latvių legionierius LSPSF turi teisę nepriimti jai nepriklausančių pilotų į savo organizuojamas varžybas. Manyčiau, Rimo federacijos pavadinime vietoj “sporto” labiau tiktų “mėgėjų” ir bent jau man daugiau klausimų nekiltų… Nors… Na, sakykim kažkas dėl pinigų, nesutarimų ar kažkokių pažeidimų pašalinamas iš federacijos ir įkūria savo alternatyvią federaciją… Bet koks tada tikslas pilotams ir klubams jungtis prie tokios federacijos, kuri iš valstybės vistiek pinigų (nors ir grąšių) negauna, pinigų iš savo narių nereikalauja, turbūt ir jokios veiklos nevykdo?… Toks žmogus anksčiau ar vėliau savo federacijoje vistiek turėtų likti vienas…

Ar aš kurioj nors vietoj suklydau? Jei taip, pataisykite… Jei ne, siūlau vieniems kitų atsiprašyti, susitaikyti ir daugiau neprasivaržiuoti “partizanais”. O LSPSF, tokiu atveju, neturėtų brukti per prievartą savo licencijų, o normaliai paaiškinti, ką žmogus gauna ir ko negauna turėdamas ar neturėdamas licencijos…

O TO vyšniukas bus padangių policininkas ir ims baudas.O skraidyklę lygint su parasparniu ,tikras apsurdas.Taip pat ir federacijos turi būti atskiros.Gal tada ir nebūtų tų žeidženčių pasisakymų dėl A.Krimcevo ir kitų išėjusių skraidyklių pilotų.

Autorius: Gntas (85.206.203.—)
Data: 05-09-07 17:55

O TO vyšniukas bus padangių policininkas ir ims baudas.O skraidyklę lygint su parasparniu ,tikras apsurdas.Taip pat ir federacijos turi būti atskiros.Gal tada ir nebūtų tų žeidženčių pasisakymų dėl A.Krimcevo ir kitų išėjusių skraidyklių pilotų.

Pasidomek skraidykliu kategorijomis. skraidykles (apie kurias snekam) ir parasparniai, t.y. tos pacios skraidykles tik kategorijos skiriasi 1 ir 3 , o kategoriju yra 5.

Kam imti baudas bus ir be manes, man nuo to nei silta, nei salta

Gntas parašė:
>
> Tai kuo sportinis parašiutas skiresi nuo
> parasparnio?Vysniukas parašė:
> >

http://www.fai.org/about/commissions

Vysniuk, zmones nervina tavo garantijos del represiju… “Bus taip, bus anaip, tikrai nubaus, atsiras kam nubausti, pazeidejus nustatyti nera sudetinga…”. Tarsi butume apsigime pazeidejai, nuolatos linke kazka pazeisti.
Kam tas prevencinis auklejimas? Turbut tau uz tai moka ar tau malonu ta daryti?
As tau siulau realiai pagauti koki nors pazeideja, irodyti jo kalte ir ji nubausti. Netgi, jei ir as pats tokiu pazeideju buciau. Va tada bus rezultatas – visi gales isitikinti, kad istatymas ir sankcijos veikia. O dabar – vis garantuoji, garantuoji… ir nieko garantuoto.

Gntas parašė:
>
> Nuo kalnų kaip ir šokinėja parašiutais.Ir paskui katerį jį
> patampo.

Lygiai taip pat su skraidykle sokinejama nuo kalno ir paskui kateri tampoma. O tu bandei su parašiutu termiką centruoti?

O šiaip, jei pinigais nepasidalinama federacijos viduje, nepasilins jais ir dvi federacijos…

na lietuvoje du lietuviai – trys partijos ir nieko chia nepadarysi:)))

reikia imti ish amerikes pvz, nepatinka- i teisma ir ten viska paaishkins. nesutiksi – apeliacija, va tada ir prasides tikri skraidymai, bet ne ore, o po teismus:) o dabar chia ish tushcio i kiaura pilsto, vieni viena kiti kita….

ash pvz F neturiu jokiu problemu su skraidymais. (aishku tai liechia ne sportinius renginius). sumoku vietiniai federacijai priklausomus litus, uzh draudima apsimoku, klubeliui taip pat litu skiriu ir pirmyn su kitais nuo kalnu, jokiu tarptautiniu pazhymejimu nereikia, uzhtenka piloto knygeles ir to “partizaninio” pazhymejimo, bei mano paties paaishkinimu kokio lygio pilotas esu ka sugebu ir nesugebu.

to vyshniukas: tuos klausimus ka tu chia parashei tai mes ir vietoje ishsiaishkinome:) panashu, kad net neacimeni apie ka kalbejome…..tai ir tiek to.

Tu neverk, močiut,
Nesupus linai,
Drobelių pilnos skrynios…

Man labiau patinka ta tema kuri ,, “