Tarp musu – mergaiciu…

Matau, nesupratai, tai buvo komplimentas. Jei Axis nebutu sugalvojes nieko naujo, nepaleistu naujo modelio. O dvoikiu su proilgiu toli nuo 6 jau paieskot reikia (bet kaip vakar girdejau is biciulio: geriau jie butu sugalvoje sparna su proilgiu 1, bet su normaliom charakteristikom) –
cia is para 2000:
gradient Aspen 3 – 5.9 (nors maniau, daugiau bus)
skywalk Cayenne 3 – 6 (taip pat is dilerio girdejau, kad 6.3)
SC mystic 26 (TAIP PAT SERTIFIKUOTAS C!!! – siaubas!!!!) – 6,5
swing Astral 6 – 6,4
WindTech Zenith sertifikacija B – 6 (geras sparnelis. as dileris, bet ju kainas nedristu i foruma deti )
airwave cobra – 6
Na ir pabaigai mano meile – UP Summit XC – vel 6.

Bet kaip jau sakiau, man tie proilgiai nepatinka. Vega siais metais atrodo trumpiausia, bet kaip sake mano biciulis, tegul atsiranda kvadratinis sparnas, bele skristu gerai.

Karpi, tai buvo komplimentas

Mano nuomone proilgis nėra esminis dalykas renkantis sparnus, ar vertinant jų saugumą.
Kiekvienas sparno modelis yra skirtingas ir tinka ne kiekvienam, taigi reikia rinktis pagal jausmą skrydyje (jei tik leidžia galimybės).

Didėjant proilgiui, proporcingai mažėja saugumas ir atvirkščiai

Sigma Parašė:

---

> Didėjant proilgiui, proporcingai mažėja saugumas
> ir atvirkščiai

faktai ir praktika rodo kad tai nebutinai teisnga.

Artiste, proilgis santykinis vienetas, jis matuojamas ne metrais.

artistas Parašė:

---

> O aš ir neturėjau omeny kiek į ilgį metrais
> ištysęs sparnas.Per daug tiesmukiškai viską
> supratai.Filosofija minties aiški.pilotas turi
> atitikti sparną.o ambicijos antroj eilėj.Kas
> neaišku?

visiskai nieko asmenisko, bet , citata:

“tada nė nepastebėsi ar proilgis 7-8-10m.”

“m” – bedrineje kalboje sutrumpinimas metrams.

Griztant prie temos, is asmenines patirties teko susidurt su senais parasparniais kuriu proilgis visai nebuvo ispudingas (kaip minejau auksciau) bet po luzio jie elgesi labai agresyviai. Dabar su didesniais proilgiais parasparniai elgiasi ramiau.
Parasparniu projektuotojai randa ir tobulina metodus kaip suvaldyt tuos proilgius ir mano nuomone tai jiems sekasi labai neblogai.

Pirmame pasisakyme kazkas pateike labai nepatikimus zalius duomenis (vos ne is lubu nurasytus) ir kazkokia tai reakcija atsirado kad tai susije su proilgiais – su tuo visiskai nesutinku.

Prisegu statistinius duomenis is paskutinio USHPA zurnalo(JAV skraidykliu/parasparniu asociacijos).
Matyti kad paskutiniais metais pilotu zuvimu skaicius lygus 0.5 iki 1 – 1000pilotu. Tai reiskia kad nuo 2004 metu is 1000 registruotu pilotu per metus zusta iki 1 (vieno) piloto. Tai gan neblogi duomenis nes jav jei nori but pilotas reik moket metini mokesti apie 60-70$ (tie kas neskraido mazai sansu kad moka si mokesti). .
Be to nepamirskit kad Lietuvoj lygumos ir termines salygos labai draugiskos lyginant su kalnais. Mano nuomone jei neskraidai ant slaitu ir esi mokytas pilotas Lietuvoj uzsimust sansu yra arti nulio.

saugu – šaškėmis, domino lošti; bet ten ir vykstant į užsiėmimo vietą – nežinosi, kada plyta ant galvos nukris (kad ir nuo stogo) ;

gradient Aspen 3,kad ir su 5,9 bet gana astrus sparnas….Galiu duot isbandyt jei nebandes..)

Mano

Arba gradientukas mano tik kaskada skrydes geras skudurelis. Nors stropos naujos ir dar lyg skrenda kaip geras.Nera lietuvusku raidziu,jegu ka.