Testpilotu darbas

saldainis neblogai atrode

LSPLSF – Lietuvos Skraidykliu, Parasparnių ir Laisvažyrų Sporto Federacija

ant slaito pastovejus prie gero vejo mentys turetu issisukt, butu idomu pamatyt toki aparata skriejan antvejyje

sssvajoklis Parašė:

---

> nevykes dalykas tas autozyras….nesaugus..

Kodėl nesaugus? Gal Lapėno žūtis įtakojo tokią nuomonę?

Pastebiu, kad nauji pilotai dažnai neskiria dviejų dalykų: baisu ir pavojinga. Pvz parasparnio tempimas su automobiliu ir su pasyvke atrodo vienodai baisūs, tik pavojingumo lygis yra visiškai skirtingas.

Autožirai yra yra labiau atsparūs turbulencijai nei pvz moto skraidyklės ar maži lėktuvai. Pagrindinis jų trūkumas, kad jie neefektyvūs aerodinamiškai (kokybė, jei teisingai atsimenu, neviršija 1:5)

sssvajoklis Parašė:

---

> yra toks dalykas kaip elektrinis puverizatorius
> ..(vibracinis) tai jis pagamintas tam kad ji
> ismesti nes kiek teko ju matyti nei vienas neveike
> pakenciamai….. jis gali purksti dazus teoriskai
> bet praktiskai skirtas ismetimui . tokia nuomuone
> turiu ir apie autozyra. cia tik mano
> nuomuone…nera daigto tas irgi nedaigtas . nei
> ekonomijos prasme nei populiarumu nei kitkuo
> kas tiko zmonem labai paplito….zmones atsirenka
> tai…kas gerai. va parasparniai . nereikia nieko
> jau greit visi juos tures tokiu populiarumu.

Autoziras ne elektrinis pulivizatorius, jais skraidoma daug ir labai sekmingai.
Kekvienas aparatas turi savo privalumu ir trukumu. Autoziro privalumai labai mazas minimalus greitis, maksimalus irgi neblogas. Ekonomija ne kokia, bet labai geras atsparumas turbulencijai. Maciau juos skraidant prie 10m/s gusiuoto vejo. Nori pasivarzyt su paramotoru?
Kekvienas renkasi pagal savo poreikius. Amerikoj populiarus hamburgeriai, Lietuvoj – cepelinai, ir tuos ir tuos valgant gyvent imanoma

Kazkas nerealaus su ta gyroskraidykle.

Nieko čia brangaus. Elementarus energijos tvermės dėsnis. Kurios energijos turi daugiausia, ta pigiausia ir skraidyti