- This topic is empty.
-
sky Parašė:
> nekiek neabejoju nei del butinumo, nei gerumo.
> pavasari galesi parodyti visa ta geruma gyvai. per
> ta laika nusiteiksiu – leisiu tau daryt su manim
> bet ka. taip ir skysiu: “Zenia, PAIMK mane ir
> daryk ka nori”.Nesuprantu kaip tavo erotines fantazijos ir norai kylantys pavasari susije su parasparniais
>sekmadieni Kernavej turejau 40-50%
> luziuka – jausmas nerealus! idomu! uzveda! duoda
> pasitikejimo savim (tadien galvojau ar ne laikas
> pirktis competion’a). taigi, dabar nekantrauju…Gerai kad ir skraidymus prisiminei. Nesuprantu kuo tave tas luziukas uzvede. Jei skraidai su DHV 1-2 ar net 2 tai po 50% asimetrinio biski pritrauki vairus ir para niekur nesisuka ir labai greit atsistato. Beje ne vienas pilotas man sake (pas neskraidau su comp.) kad po 50% asimetrinio nelabai realu islaikyt competiona tiesiai.
> ZENIA, PAIMK MANE PAVASARI!…
Ir vel tavo fantazijos
p.s. Sky tikiuosi supranti mano jumora
> Nesuprantu kuo tave tas luziukas uzvede.
Lyg tol buvau praktiskai nekaltas (asimetrijos prasme). be to, beveik pirma karta sedejau ant dhv2 (ant GERO DHV2). taigi, buvo pirmas kartas, tai ir uzsivedziau.
> ZENIA, PAIMK MANE PAVASARI!… Ir vel tavo fantazijos
nu nepyk, nesusivaldziau
> p.s. Sky tikiuosi supranti mano jumora
Tikiuosi, suprantu.
Atrodo skraidyciau ir skraidyciau…. ir vel skraidyciau. Isvaziavo lietuviai is Turkijos ir issiveze inversija. Nuo tos dienos virs babdago kunkuliuoja tirsta ir riebi termycka su storais debesim vietoj kepures. Prasideda mazdaug 10 ryto, o dienai ipusejus atrodo kad ir su maximos maiseliu vietoj sparno pakiltum prie pado. Rankos tirpsta nuo salcio o kojos tirpsta nuo vartymo viena ant kitos. Litai – nixociu
Siandien pagalvojau – KIEK GALIMA… reikia ir ant zemes pabuti …. ta proga antra skrydi praleidau.Karolis
sky Parašė:
> Zinau keleta atveju kai pilotas vietoj to, kad
> ismestu zapaske bande taisyt padeti nes ne karta
> dalyvavo siv ir nudribo ant zemes.
>
> nelabai randu logikos. gal siv draudzia metyti
> zapaskes? NEVERTA PERLENKYNET LAZDOS – TIKRAI
> SULUS, i kuria puse belenktumSakau ,kad siv kursu efektyvumas perdedamas, todel kai kurie pilotai vietoj to kad mest zapsake bando rodyt savo sugebejimus igytus siv kursuose ir taip prisizaidzia. Nesakau kad tai butinas scenarijus, tikrai ne, tiesiog rekomenduoju SIV baigusiems nepervertint savo jegu. As jokiu budu ne pries SIV, ir kaip minejau , nesakau kad is ju jokios naudos, tiesiog nepervertinkit tu siv kursu efektyvumo
>
> kai kurios para mokyklos rekomenduoja siv kas
> metais.
>
> ir pats galvojau, kad po kursu, retsykiais
> praskrisiu virs kokio ezeriuko ir pakartosiu koki
> pratymuka is SIV, kad neprapultu/atsirastu
> refleksai.Paramokyla yar pelno siekianti organizacija (imone) kaip ir tepalo keitimo punktas, nauju pilotu nevisad uztenka, kaip ir is patyrusiu pilotu paiimt pinigus? Dazni SIV kursai tam labai tinka.
Beje (cia siaip) Amrikonai ispizdejo iki tokio lygio, kad jei atvaziuoji i pvz. Colorado atvarai i para mokykla, ir klausi: “kur cia galima paskraidyt” jie tau atsako : ” kad mes su tavim sneketume, is taves 50$, o jei nori kad mes kartu su tavim vaziuotume ir i tave is sono paziuretume 200$ uz diena “
Atvarai i kita vieta, jau prie kalno, tau sako : ” metinis mokestis 100$ uz diena 10$, bet jei tu cia niekad neskraides tave turi asistuot vietinis pilotas” uz ta dar 50-100$, o jis kartu uzvaziuo su tavim ant kalno (nes ir taip atvare skraidyt) ir pasko va cia startas, vsio Nevisur taip, bet prie geru skraidavieciu taip yra.>
> o servisai tepala automobiliui keist kas 5000km
>
> turbut akcininkai – lietuviai.Nezinau kas akcininkai bet ne vienas tepalinyku tinklas ta daro.
>
> Pazystu ne vieta varzybu pilota kurie skraido
> competitionais ir niekad nebuve SIV.
>
> tikiu, galima visko ismokti ir paciam, bet man
> ramiau, kai i mane ziuri instruktorius ir ramiai
> per racija sako pvz.: “prisidirbai, mesk zapaske”.O kai skrisi vienas, per racija nieks nieko nepasakys.
O ar zinot kad ne vienas pilotas yra zuves per SIV?
Na man atrodo, kad posakis “skestančiujų gelbėjimas yra pačių skestančiujų darbas” labai tinka. Tad kuo daugiau būsime paragave šudo tuo daugiau turėsime patirties, ir praktika ar SIV kursuose ar Kernavkėi yra vienodai riaikalinga, nes kur didesnis rizikos faktorius, tai dar riaiktu pasvarstyt, bent jau traumų atžvilgiu.
Beto, kada nusimato įspudžių vakarėlis?Jauciasi, kad Liotciko uzvedamos polemikos forume SIV kursu tema – kaip ir patys SIV kursai – toks pat pasikartojantis ir netgi susijes reskinys …
Priimu Liotciko polemikas, kaip SIV kursu neatskirama ir, ko gero, naudinga dali… Vis tik gal ir naudinga, kad zmonems is karto po kursu, kol jie dar “v vostorge”, siek tiek butu prigesinta euforija ir jie neziuretu i pirmaja SIV patirti kaip kokia tai skraidymu saugos panaceja, o tik kaip i realu iranki skraidyti tobuliau ir/arba saugiau… o bet kuriuo irankiu – ar plaktuku ar kuo kitu – gali pasidaryti tiek naudos, tiek zalos…
Vienu momentu man pasirode, kad Zenia su Liotciku netgi yra tarpusavyje susitare, jog kas karta, SIV ekspedicijai grizus is Olu Denizo, Liotcikas forume savotiskai “ataušins” naujai iskeptus sakalus ir jie vel kils i ora, mastydami bent siek tiek kritiskai…
gi koks cia vejas
o siap tai nrml leidziasi.
Šaunuolis BITLASTadas
Nors patvirtinu, kad su Liotciku nesame susitare, verta man apie toki susitarima pagalvoti – karstoms galvoms ausinti. Is tikruju pastebeta, kad po SIV-o kai kurie asmenys pradeda jaustis per drasiai – “Jei kas atsitiks – laisvai susitvarkysiu, juk jau moku!” Bet dauguma normaliu pilotu atvirksciai pradeda skraidyti atsargiau, nes zino, kuo gali baigtis “kietas pilotazas” ar skridimas pavojingose salygose.
Pagrindine pirmo SIV’o nauda ir esme (visai neslepiama) – SUSIPAZINTI su sparnu uz normalaus skrydzio ribu ir PRADETI mokytis iseiti is pavojingos situacijos kuo greiciau. Pvz. 2 pirmo SIV elementai: darbas su frontalais (iskaitant akseleruota sparna) ir daznas “irankis” rimtoms problemoms spresti – Full-stall. Pasakykite, prasau, kas tame blogo, jei pilotas reaguoja i frontala ne haotiskai mojojant rankomis, o tiksliais atidirbtais judesiais? Arba moka atristi kaklaraisti? Blogai, kad atsarginio nemes? Velgi, neperlenksime lazdos – SIV nemokina atsisakyti atsarginio, SIV mokina dirbti su sparnu atsizvelgiant i auksti. Turi auksti – nepatingek padirbeti, neturi – mesk atsargini. 3 kartus maciau Turkijoj, kaip uzsienio pilotai, zombuojami teiginiu – “pamatel slypsa – mesk zapaske”, iskart mete atsargini is 1km – pora kartu nieko, tik buvo linksma ziureti i 3min nuobodaujanti zmogu, o vienas fruktas nunestas veju vos nenusileido ant uolu – teko atsisegti ir sokti i vandeni is 10m. Siemet is treju rusais ismestu parasiutu issiskleide tik vienas, ir tas netycia, pilotas rankena uzkabino Girdejote ju lozunga? – “Russkije zapasok ne brosajut! ..A jesli brosajut, to v kupol!” Cia as apie tai, kad atsarginis irgi nevisada isgelbes, ir teks sparna tvarkyti iki zemes..
Ar verta kartoti? Iskart po SIV visi naujokai atrodo neblogai – daug-maz viska padaro tiksliai ir laiku. Bet jei pilotas neskraido ir nesitreniruoja – igudziai kazkur isgaruoja. Turiu prisipazinti, kad esu mates keleta savo SIV-mokiniu po dideles pertraukos, kurie pavojingoj situacijoj elgesi neadekvaciai (ar net provokavo pavojinga situacija). Pora tokiu atveju baigesi liudnai..
Minimalus automatizmas ir tikslumas atsiranda butent po pakartotinio SIV ir rezultatai gereja kaskart. Pvz. as, kaip suprantate, turiu galimybe treniruotis kasmet – kaip rezultatas, as praktiskai uzmirsau apie kaskadus, ir vis reciau reikia kazka “atrisineti”, nors treniruoju figuras, kurios pasizymi imanomomis komplikacijomis.Taip pat puikus rezultatus rodo antra karta atvaziave pilotai, kure dave sau darba kazka daryti virs vandens, o ne prasiskraide “blyneliu” visa savaite – matytumet jus, ka dabar moka Sauliux!
Kartu su daugybe geru pilotu, niekada nebuvusiu SIV, yra daugybe neblogesniu (ne akro) pilotu, reguliariai atgaivinanciu savo igudzius virs vandens.
Nuo sekancio sezono mes paleidziame pakartotinio kurso programa – SIV-Pro. Reikalavimai – baiges SIV ir be pertraukos skraidymuose. Kaina – kaip ir pirmo SIV. (Uh, ir praturtesiu!
)
Tarpkitko, Liotcikas teisus del pavojaus gyvybei, zinau bent apie 2 mirtis Oludenize – autorotacijoje ieimas i vandeni. Todel jokios 100% saugumo garantijos neduodu! SIV aplinka tiesiog sumazina traumos ir mirties galimybe iki minimumo, todel ir galima treniruoti elementus, kurie grieztai draudziami virs zemes.
Beje negaliu pasakyti, kiek pilotu zuvo del nemokejimo (nenaudojimo) baziniu SIV igudziu – nezinau, galbut ir maziau?Blocha
ARCUS
P.S. Vakareli organizuojame sekancios savaites antroj pusej – stebekite skelbimus!o verta ir tai paziuret http://www.youtube.com/watch?v=TaikxvwoE9o
Isvada: nebutinai y savo sparna gali ikrist
siaip labai ziauri situacija kur beveik nieko negali padaryt.TADAS
- Prisijunkite, jei norite atsakyti į šią temą.