„U-Turn PASSION“ Efektyvumas. Saugumas. Patvarumas.

Termik Parašė:

---

> „U-Turn PASSION“:
> Efektyvumas. Saugumas. Patvarumas.
>
> Jeigu parasparniai būtų supakuoti į šokoladinius
> kiaušinius, „PASSION“ būtų nuostabi staigmena
> pilotui. Visiškai naujos konstrukcijos XC sparnas
> (EN C) šiuo metu atitinka 3 norus: „PASSION“ yra
> nepaprastai saugus. „PASSION“ eksploatacinės
> savybės – išskirtinės. „PASSION“ gyvena ilgai!
> Naujasis „U-Turn“ sparnas dabar jau prieinamas!
>
> Saugus, puikios kokybės ir patvarus – šios
> inovacijos „Passion“ modelyje tampa įmanomos
> „U-Turn“ vyriausiojo projektuotojo Ernst Strobl
> dėka. „PASSION“ sujungtos varžyboms reikalingos
> eksploatacinės savybės ir pasyvus saugumas
> priartėjant prie EN B klasės“, – tvirtina „U-Turn“
> bendras įkūrėjas Thomas Vosseler.
>
> Eksploatacinės savybės generuoja išskirtinį
> didžiausią greitį, parasparnio proporcijas ir
> pakilimo savybes. Pranašumas yra tas, kad pilotas
> gali remtis atleidžiamu sparnu ir jo stabilumu, ir
> sutelkti dėmesį atlikdamas varžybų užduotį ir
> siekdamas pasinaudoti geriausiomis galimybėmis
> kovojant dėltikslo. Taip yra dėl to, kad jam
> nereikia kreipti dėmesio į sparną, norint išvengti
> rimtų lūžių. Kiekvienas, kuris dalyvavo
> rungtynėse, žino, kaip svarbu turėti stiprią
> psichiką ir pasitikėti savo aparatu.
>
> Įprastai sparnas yra įrengtas su PPN ir PPNplus
> sistema, kuri jau žinoma iš sėkmingos „U-Turn“
> didelių parduodamų modelių: plastikiniai strypai
> rūpinasi optimaliu vėdinimu, kuris ypač
> reikalingas daug dėmesio reikalaujantiems atakos
> kampams. „PASSION“ yra pirmasis sparnas iš
> „U-TURN“ su tiksliai apibrėžtu kontūru (HDP). „HDP
> – tai plastikiniais strypais sutvirtinti topseliai
> nuo 45 iki 80 proc. profilio gylio. Optimalus
> ilgis buvo ištirtas kompiuteriu, ištobulintas ir
> įrodytas mūsų testavimo pilotų“, – praneša
> Strobl.
>
> Sistema puikiai atitinka „THRILLER 2k11“ išrastą
> aukšto slėgio kryžminių angų dizainą (angl. High
> Pressure Crossport Design (HPCD), kuris buvo
> optimizuotas tokiu būdu, kad kontroliuotų slėgį
> kamerose ir tarp jų ir kad THRILLER galėtų
> pasiekti niekada iki šiol nepasiektą dinamiškumą
> ir stabilumą. Ši technologija taip pat naudojama
> „Passion“. Šios optimizuotos kryžminės angos
> leidžia uždarytai kamerai, esančiai išoriniame
> sparno trečdalyje atkurti sparną po lužimo.
> Uždaryta kamera neleidžia oro srautui patekti į
> kamerą, todėl kamera yra vėdinama tik kryžminių
> angų. Pagal HPCD dabar galima kontroliuoti oro
> srautą nuostabiu „PASSION“ būdu. Tai leido mums
> įrengti uždaras kameras ten, kur jos yra
> veiksmingiausios, o ne ten, kur jos turėtų būti
> dėl šoninio vėdinimo priežasties. Skrydžio
> charakteristikas taip pat pagerina optimaliai
> išdėstytos uždaros kameros.
>
> Didžiausio pasiekto greičio nevisada nepakanka,
> taip pat svarbu pasiekti ir gerą aukštį. Kaip
> pateikta šios specifikacijos lapo dalyje,
> „PASSION“ turi stabdžių surinkimo sistemą (angl.
> Brake Gathering System (BGS). Ši sistema
> sutrumpina užpakalinę briauną iki 36 cm. „Tai
> pakeičia sparno geometriją dėl didesnio kupolo
> įtempimo“, – tvirtina Strobl. Be to, tai suteikia
> sparnui puikias kilimo savybes ir malonų oro
> srauto apdirbimą. Pakilimas ir antžeminė priežiūra
> yra labai paprasta su „PASSION“.
>
> PASSION galime pasitikėti ne tik dėl saugumo,
> eksploatacinių savybių ir greičio, bet ir dėl
> patvarumo, -tai žada džiaugsmą bei pastovius
> ilgalaikius skrydžius. Dėl kai kurių ypatybių šis
> projektas tampa svarbus.
> Naudojamos skirtingos medžiagos, pavyzdžiui, 40 g
> ir 36 g Nylon medžiaga viršutinei sparno dalyje ir
> medžiaga stipriai kraštų apdailai ir V-juostai
> (geresnė stabilumo technologija (angl. Improved
> Stability Technology IST). Optimali medžiaga yra
> sukerpama ir susiuvama naudojant išmaniąją sparnu
> sukirpimo sistemą (angl. Smart Sail Cut system).
> Tai reiškia, kad audinio gijos, prišaudymas ir
> sujungimo orientacija yra priklausoma nuo
> pasireiškiančios apkrovos krypties ir orientuota į
> reikiamą medžiagos įtempimo stiprumą.
>
> Galiausiai „PASSION“ turi SBP sistemą. Šis
> sutrumpinimas reiškia „išmanioji apačios apsauga“
> (angl. Smart Bottom Protection). Tai yra pusės
> mėnulio formos, 7,5 cm skersmens padarytas iš
> savaime lipnios 60 g/m² specialios medžiagos. Ši
> medžiaga buvo išrasta siekiant sumažinti
> nepatogumus dėl tiesioginių tvirtinimo taškų
> sparno apačioje ir sumažinti įtempimą apatinėse
> sparno dalyse ir ties briaunomis. Tai užtikrina
> profilio tikslumą daugeliui metų. Ši sistema yra
> labai sėkminga „THRILLER“, kur apkrovos linijos
> tvirtinimo taškuose turi pasipriešinti
> ekstremaliai aukštoms apkrovoms.
>
> „PASSION“ yra 5 dydžių: PASSION XS 60–85 kg,
> PASSION S 70–95 kg, PASSION SM iki 105 kg, PASSION
> M 90–115 kg ir didžiausia PASSION L 105–130 kg.
> Visi sparnai turi 63 kameras ir 6,85 proilgį.
> Maksimalus „PASSION L“ linijos ilgis yra 303 m.
>
> „PASSION“ parasparniuose su 3 eilių sistema ir 7
> skirtingų stropų diametrai – negali būti geresnio
> optimizavimo tarp oro pasipriešinimo bei stropų
> apkrovos. Varžybinės stropos yra LIROS LTC ir
> Edelrid U8000. E sant aramidiniam pluoštui,
> naudojama viena poliesterio mova vienoje kilpoje –
> linijos kontūro apsaugai(LLP).
>
>
>
>
> .